Экстренное сообщение

Header

Выбор языка

RU [Beta]EN

"Трансконтейнер" думает о создании производства контейнеров мощностью 20-30 тыс. в год

Меню навигации

Публикатор

angle-left null "Трансконтейнер" думает о создании производства контейнеров мощностью 20-30 тыс. в год
03.09.2021 Интерфакс

"Трансконтейнер" думает о создании производства контейнеров мощностью 20-30 тыс. в год

ПАО "Трансконтейнер" прорабатывает идею о самостоятельном выпуске контейнеров.

"Мы рассматриваем возможность инвестиций в производство контейнеров на территории РФ", - заявил журналистам президент оператора Александр Исурин в кулуарах Восточного экономического форума - 2021.

По мнению главы компании, вопрос развития отечественного производства контейнеров важен с точки зрения контейнеризации перевозок в РФ, а также создания новых предприятий, ориентированных на экспорт продукции.

"Мы только что подписали соглашение с "СИБУРом" (о перевозках с Амурского газохимического комплекса). Потенциал экспорта у этого завода - 100 тыс. 40-футовых контейнеров в год (200 тыс. TEU - ИФ). А так как это находится в регионе, где очень маленькое образование контейнеров, их надо будет как-то туда направлять. Один из возможных вариантов - это производство контейнеров, чтобы потом они дальше работали в обороте (на "массовых" маршрутах - ИФ)", - сказал топ-менеджер.

Пока идея упирается в вопросы рентабельности. "Мы рассматривали недавно инвестиционный проект создания небольшого контейнерного производства - 2-3 тыс. (единиц в год - ИФ), но нужен масштаб. Объем в 2-3 тыс. не окупается, получается очень дорого с учетом импорта оборудования и пуско-наладочных работ", - заявил Исурин.

"Поэтому надо смотреть на 20-30 тыс., мы так примерно оцениваем потребность рынка. Считаем, что нам нужно покупать ежегодно порядка 10 тыс. контейнеров - это, так, скромно, - и 10 тыс. контейнеров должно прийтись на других игроков", - добавил он.

Сейчас производством контейнеров в РФ занимается "Абаканвагонмаш" (АВМ) группы RM Rail (способен ежегодно выпускать до 20 тыс. единиц такой продукции).

По словам Исурина, вопрос изготовления контейнеров также обсуждался с "Уралвагонзаводом" (УВЗ) - в первую очередь 20-футовых. "Экономика (по ним - ИФ) у российских предприятий складывается лучше, чем по 40-футовым. 40-футовый сразу же дает off-take (взлет стоимости - ИФ) примерно вполовину за счет высоких ставок фрахта, а на 20-футовых в Китае такого нет", - пояснил топ-менеджер.

Он уточнил, что последние в КНР дешевле российских. "Но мы рассчитываем на увеличение объемов производства, которое позволит снизить себестоимость: Китай производит сотни тысяч контейнеров, у них себестоимость, соответственно, на единицу снижается. А у нас весь объем производства - 1,5 тыс. разного типа", - сказал Исурин.