ФАС предложила повысить грузовые тарифы РЖД. Мы считаем, что в вопросе индексации тарифов необходимо придерживаться логики, заложенной в постановлении правительства, согласно которому до 2025 года ежегодный темп роста тарифов на перевозку грузов и оказание услуг по использованию железнодорожной инфраструктуры определяется на уровне инфляции минус 0,1 п. п. Важно также отметить, что операторы и грузовладельцы уже заложили себе в бюджеты именно те уровни индексации, которые были заранее оглашены.

Вместе с тем сохраняющаяся с 2020 года тенденция повышения ставок фрахта на рынке морских контейнерных перевозок способствует переключению значительной части грузопотока на сухопутные маршруты, что позволяет в полной мере реализовать транзитный потенциал России. Сохранение этой тенденции, по нашему мнению, является приоритетной задачей для дальнейшего развития рынка контейнерных перевозок в России.

С учетом текущей конъюнктуры рынка транспортных услуг, а также пандемии и связанных с ней ограничений «ТрансКонтейнер» считает максимально возможным на 2022 год уровень индексации ставок тарифов на перевозки грузов в контейнерах, включая порожнюю перевозку, до 6%.

Вместе с тем мы считаем, что ставки по дополнительным договорным сборам необходимо сохранить на уровне, действующем в 2021 году. Для того чтобы ставки на перевозки грузов в контейнерах были конкурентоспособны на маршрутах с высокой долей автоперевозок, предлагаем вынести на обсуждение вопрос о снижении тарифа за использование инфраструктуры железных дорог по маршрутам Санкт-Петербург – Москва и обратно, Новороссийск – Москва и обратно, а также Санкт-Петербург/Москва – Екатеринбург/Новосибирск и обратно.

Автор: Никита Пушкарёв, директор ПАО «ТрансКонтейнер» по продажам и клиентскому сервису.