Attention customers!

Header

Language Selector

RU [Beta]EN

Развитие рынка контейнерных перевозок обеспечит экономике РФ эффективный разворот на Восток

Navigation Menu

Asset Publisher

angle-left null Развитие рынка контейнерных перевозок обеспечит экономике РФ эффективный разворот на Восток
18.06.2022 Экономика сегодня

Развитие рынка контейнерных перевозок обеспечит экономике РФ эффективный разворот на Восток

Рынок российских контейнерных перевозок нуждается в поддержке государства, считает директор ПАО "ТрансКонтейнер" Виктор Марков. Западные санкции и недостаток внутреннего производства создали для отрасли новые проблемы.

Контейнеры необходимы для торговли

На 25-м Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) была проведена дискуссионная панель "Поворот на Восток 3.0: Азиатский вектор в экономике".

Одним из главных следствий новых пакетов западных санкций стало падение торговли с Евросоюзом после того, как Брюссель ввел ограничения на российский морской фрахт и торгово-экономическое сообщение с Россией.

Все это обернулось тем, что отечественный рынок контейнерных перевозок масштабно пострадал из-за антироссийских санкций.

"Контейнерные перевозки испытывают серьезное санкционное давление. Есть два момента: во-первых, западный отказ от захода в российские порты. Во-вторых, торговые ограничения Евросоюза", – заметил Марков.

Данные тренды определяют российский торговый поворот на Восток.

"Потеря перевозок в портах Северо-Запада составляет 80%, а в портах Дальнего Востока зафиксирован рост на 46%. Это означает, что логистика постепенно разворачивается на Восток", – утверждает Марков.

Необходимо расширение российского присутствия на рынке АТР, а также спектра услуг. Компания "ТрансКонтейнер" открывает новые дочерние компании в Китае (сейчас у нее имеются представительства в двух городах КНР) и в Японии.

Японский бизнес, несмотря на антироссийскую линию Запада, настроен на сотрудничество с РФ. У нас сохраняются перспективы в данной стране.

"Государство может помочь отрасли двумя решениями: субсидированием банковской ставки на покупку контейнеров и обнулением таможенной пошлины на купленную за границей продукцию", – полагает Марков.

ТАСС / Директор ПАО "ТрансКонтейнер" Виктор Марков

В РФ прослеживается дефицит контейнеров, а основной объем закупок осуществляется в Китае. Из-за этого бизнесу нужны смягчения на внешнеторговые операции.

"Суммарный российский объем производства составляет 6-7 тысяч контейнеров в год, а только один китайский завод делает 1000 контейнеров в день", – сообщил Марков.

У "ТрансКонтейнера" есть твердые контракты на поставку 15 тысяч контейнеров в течение нескольких месяцев. Если Правительство РФ примет решения, направленные на смягчение издержек для отрасли, это даст позитивный результат для экономики.