Операторы фиксируют переориентацию грузов в универсальный подвижной состав.

С начала 2022 года ОАО "РЖД" фиксирует рост контейнеризации грузов. Наилучшая динамика отмечается в отправках химических и минеральных удобрений, а также перевозках зерна и продовольственных товаров. Участники транспортного рынка связывают это с использованием новых модификаций контейнеров, развитием инфраструктуры ОАО "РЖД" и созданием новых сервисов.

Сегменты роста

Как рассказал "Гудку" заведующий отделением макроэкономики и методологии прогнозирования АО "ИЭРТ" Андрей Тихомиров, в первом полугодии 2022 года объем грузов, перевезенных в контейнерах по сети ОАО "РЖД" во всех видах сообщения, составил 34,1 млн тонн, что на 1,5% превысило показатели за аналогичный период прошлого года.

По данным Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", главными драйверами стали химические и минеральные удобрения, объем перевозок которых увеличился на 90% к уровню прошлого года.

Динамика связана с ростом железнодорожных отправок удобрений из Белоруссии в Китай через территорию России. По итогам первых 6 месяцев их объем увеличился в 15,6 раза, а в июне этого года к маю 2022 года прирост составил 80%, уточнил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМа Александр Слободяник.

Рост отправок в контейнерах зафиксирован и в сегменте продукции агропромышленного комплекса (АПК). Например, перевозка зерна по сети ОАО "РЖД" в таком виде подвижного состава за 6 месяцев 2022 года выросла на 34% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Таких результатов удалось добиться в том числе благодаря действующим государственным субсидиям. Дотации распространяются на железнодорожную отправку зерновых культур, продуктов переработки семян масличных культур, овощей, минеральных удобрений, сои, рапса, рыбной продукции, в том числе в контейнерах.

По словам заместителя директора по продажам и развитию бизнеса "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" (входит в Группу FESCO) Натальи Иванниковой, появление на сети таких решений, как флекситанки и лайнер-бэги (полипропиленовые вкладыши в контейнерах), также позволило повысить объем отправок сельскохозяйственной продукции в контейнерах.

Примером использования новых модификаций контейнеров для расширения номенклатуры стала дочерняя компания холдинга – АО "РЖД Логистика" (РЖДЛ).

"Сегодня в агрологистике мы задействуем собственный парк автономных рефконтейнеров для продукции, требующей особого температурного режима. Здесь же используются флекситанки при транспортировке наливных грузов, например растительных масел", – уточнил заместитель генерального директора по коммерческой деятельности РЖДЛ Сергей Левин.

Факторы притяжения

Чтобы расширить номенклатуру грузов, следующих по сети ОАО "РЖД" в контейнерах, холдинг совместно с операторским сообществом на регулярной основе тестирует новые технологии доставки, расширяет географию перевозок, развивает клиентские сервисы и сопроводительную инфраструктуру.

Так, в конце мая ОАО "РЖД" совместно с ООО "Европак" организовало отправку первого контейнерного поезда с флекситанками из Оренбургской области в Китай. Ранее популярным решением для экспорта продовольственных грузов по этому маршруту была перевозка в цистернах, говорит директор по логистике ООО "Европак" Анна Усачева.

Директор по продажам логистического оператора "РТСБ-РУС" Евгений Барков рассказал, что для развития импортных отправок сборных грузов компания расширяет географию перевозок из КНР в РФ.

"Среди наших новых направлений Ганьчжоу – Забайкальск – Электроугли и Сиань – Забайкальск – Ворсино. Из ближайших планов – отправка сборного груза из Сучжоу в Электроугли, – пояснил Евгений Барков. – Продолжаем развивать импортные перевозки несанкционных товаров из ЕС в контейнерах. Основные маршруты: Италия (Милан, Бусто-Арсицио) – Москва – Германия (Дуйсбург, Нойс) – Москва".

По словам начальника отдела проектных железнодорожных перевозок международной транспортно-логистической компании "ТРАСКО" Дмитрия Микелева, спрос грузоотправителей на перевозки в контейнерах также отмечается на маршрутах транспортного коридора Север – Юг.

Увеличить объем перевозок в контейнерах помогает развитие клиентских сервисов, считает и.о. директора по продажам АО "РЖД Бизнес Актив" (РЖДБА) Антон Тихонов.

"Со стороны грузоотправителя растет спрос на комплексные сервисы по доставке грузов. РЖДБА предоставляет подвижной состав, контейнеры, а также терминально-складские услуги", – пояснил Антон Тихонов.

По мнению генерального директора ООО "АБЦ-Рейл" Артура Нурмухамедова, благодаря взятому три года назад курсу на контейнеризацию ОАО "РЖД" значительно увеличило мощности по обработке грузов практически на всех дорогах."Стало гораздо больше станций, где могут работать с контейнерными поездами. Инфраструктурные возможности по отправкам грузов контейнерами заметно улучшились", – добавил он.

Перспективы радужные

По прогнозам Андрея Тихомирова, уровень контейнеризации на сети ОАО "РЖД" в ближайшие месяцы продолжит расти, а по итогам текущего года объем таких отправок может составить до 6,5 млн ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент контейнера).

В частности, во втором полугодии 2022 года ожидается увеличение отправок грузов АПК в связи с началом нового сельскохозяйственного сезона, а также химической, нефтехимической продукции и подсолнечного масла в специализированных контейнерах.

"В ближайшей перспективе ожидается дальнейшее увеличение отправок из Белоруссии. Это связано с тем, что ОАО "Беларуськалий" заключило договор на перевалку 2 млн тонн калия до конца 2023 года с терминалами в Санкт-Петербурге и во Владивостоке", – добавил Александр Слободяник.

Анна Усачева считает, что рост перевозок подсолнечного масла и нефтехимической продукции будет наблюдаться не просто в контейнерах, а именно во флекситанках с затаркой на заводах.

"Из-за масштабных изменений во внешней торговле такое транспортное средство, как цистерна, становится все менее актуальным, – отметила она. – Китай, например, если и принимает грузы в цистернах, то соглашается на это с большим трудом. Таким образом, торговые потоки подсолнечного масла, неопасной нефтехимии, ряда другой продукции, которые будут перенаправлены в Китай, обратятся к перевозкам с использованием флекситанков".

Тара будет

С учетом прогнозируемого увеличения перевозок в контейнерах различных номенклатур грузов важным вопросом остается насыщение рынка необходимым подвижным составом.

Дефицит контейнеров ощущался еще в 2021 году, а с уходом крупных игроков с российского рынка в этом году (Maersk, MSC, CMA CGM) этот тренд усилился. По оценке ПАО "ТрансКонтейнер", в свете приостановки работы ряда международных линий российский рынок столкнулся с выводом их парка контейнеров, на которые приходилось порядка 40% всего оборудования, используемого для перевозок в/из и через территорию России.

"При этом собственное производство контейнеров, по разным оценкам, не достигает и 120 тыс. единиц в год, в то время как во всем мире в 2021 году произведено 5,2 млн ДФЭ", – считает Артур Нурмухамедов.

Однако ряд контейнерных операторов – РЖДЛ, РЖДБА, ПАО "ТрансКонтейнер", "РТСБ-РУС" и "ТРАСКО" – не отмечают дефицита подвижного состава.

"Ситуация стабилизировалась: объемы перевозчиков, приостановивших свою работу, замещаются контейнерами китайских и российских собственников, которые активно покупают либо арендуют тару", – сообщил директор по стратегии и развитию бизнеса ПАО "ТрансКонтейнер" Николай Севастьянов.

По словам Сергея Левина, давление такого фактора, как уход с российского рынка иностранных транспортных компаний, во многом спадает благодаря мерам государственной поддержки – обнулению таможенных пошлин на ввоз контейнеров и субсидированию кредитной ставки на их закупку.

"К концу 2022 – I кварталу 2023 года транспортная отрасль сможет справиться со сложностями, вызванными уходом морских линий, восстановив баланс парка, а в 2024-2025 годах мы ожидаем ввод в эксплуатацию новой контейнерной инфраструктуры (как публичных ТЛЦ, так и контейнеризации заводской логистики), расширение пропускной способности Восточного полигона и дальневосточных портов, что в совокупности обеспечит дальнейший рост контейнеризации в России", – заключил Николай Севастьянов.