Attention customers!

Header

Language Selector

RU [Beta]EN

"Трансконтейнер" фиксирует снижение рынка контейнерных перевозок, прогнозирует дефицит контейнеров к лету

Navigation Menu

Asset Publisher

angle-left null "Трансконтейнер" фиксирует снижение рынка контейнерных перевозок, прогнозирует дефицит контейнеров к лету
20.04.2022 Интерфакс

"Трансконтейнер" фиксирует снижение рынка контейнерных перевозок, прогнозирует дефицит контейнеров к лету

Российский рынок контейнерных перевозок впервые за много лет показал снижение, сообщил первый вице-президент "Трансконтейнера" Виктор Марков в среду в ходе "Экспертного клуба ЕСП".

"Падение за 19 дней апреля составило 3,2%, падение в дальнейшем будет только усугубляться и к середине года уже может достичь от 5 до 7% к объемам прошлого года", - сказал он.

По его словам, дефицит контейнеров на рынке пока не заметен. "Мы прогнозируем дефицит контейнеров, причем начиная, наверное, с июня. С конца мая уже такие первые признаки появятся, получим мы их в июне", - сказал Марков.

В условиях резкого падения импорта дефицит усилится в июне-июле и составит уже от 100 до 200 тыс. TEU, полагает топ-менеджер. "Этот дефицит может повлечь за собой повышение ставок, отразится на цене товара для конечного потребителя, будет влиять на рентабельность производств и создаст дополнительные барьеры на пути снабжения населения товарами", -полагает Марков.

По его оценке, до ухода морских линий в России одномоментно находилось порядка 700 тыс. контейнеров. "Мы посмотрели структуру этого парка: 29% - это российские резиденты-собственники, 31% - это китайские резиденты-собственники, которые также не уйдут с нашего рынка, и 40% - это контейнеры морских линий", - пояснил он.

В России выпускается только 6 тыс. контейнеров в год, при дефиците в 100-200 тыс. TEU такой объем производства ничего не решит, считает Марков. Увеличение производства контейнеров в РФ является долгосрочной задачей - и пока она решается, контейнерная логистика не должна останавливаться, отметил он.

При этом Марков ожидает на рынке профицит фитинговых платформ, парк которых прирос на 18%. "Ориентировочно к середине года мы увидим уже такой более выраженный профицит этого вида подвижного состава с возможным снижением ставок", - добавил он.

Говоря о возможных рисках в сегменте транзитных контейнерных перевозок, Марков напомнил о решении финских железных дорог запретить грузовое движение с РФ, которое позже было возобновлено. "Та же самая история, мы не исключаем, что будет по Прибалтике в ближайшее время. Более того, мы знаем, что Польша также рассматривает вопрос на запрет транзитных контейнеров с прохождением через территорию РФ", - сказал Марков.

"Трансконтейнер" - крупнейший в РФ оператор фитинговых платформ (эксплуатирует свыше 40 тыс. вагонов и порядка 100 тыс. крупнотоннажных контейнеров). Помимо вагонов и контейнеров у компании свыше 380 единиц автомобильной (тягачи и полуприцепы) и 196 единиц погрузочной техники (по состоянию на конец 2021 года). Имеет сеть из 37 собственных и трех совместных терминалов в РФ, а также доли в "дочках" и СП в различных странах. Оператор принадлежит группе "Дело" (70% - у Сергея Шишкарева, 30% - у "Росатома").