Проблема заторов на границе с Китаем, тормозящая растущий контейнерный ж/д транзит между Европой и Азией, сохраняется, констатируют контейнерные железнодорожные операторы.

"Мы продолжаем наблюдать рост грузопотока через сухопутные пограничные переходы России. Инфраструктура на переходах сильно загружена, возникают очереди. Ковидные ограничения со стороны Китая вызывают дополнительное напряжение в цепочках поставок", - сообщил "Интерфаксу" директор по стратегии и развитию бизнеса транспортной группы FESCO Максим Шишков.

"Ожидаем, что в условиях высоких ставок на морском плече из Азии в Европу спрос на альтернативные маршруты продолжится, что в свою очередь будет нести дополнительную нагрузку на пограничные переходы", - отметил Шишков.

"Заторы на пограничных пунктах пропуска с Китаем действительно присутствуют, но мы бы не стали связывать это с новой волной СOVID-19. Мы неоднократно обращали внимание на так называемые "узкие места", которыми на сегодняшний день являются сухопутные погранпереходы. Для решения этой проблемы необходимо развивать инфраструктуру. Кроме того, разгрузить переходы поможет упрощение таможенных процедур для транзита и развитие юридически значимого электронного документооборота", - заявил директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона "Трансконтейнера" (MOEX: TRCN) Владимир Хлутков.

"Ограничения, сокращающие количество отправляемых из Китая поездов, вводятся время от времени, но, учитывая количество грузов, скопившихся на границе в ожидании передачи на широкую колею, это не критично для объема перевозок", - добавил он.

По его словам, "Трансконтейнер" намерен расширить присутствие на китайском рынке. Так, в ноябре Transcontainer Freight Forwarding ("дочка" ж/д оператора в Шанхае) заключила меморандумы о сотрудничестве с логистическими платформами города Шанхай и провинции Хубэй, что позволит нарастить объемы транспортировки грузов между Россией и Китаем и увеличить транзитный контейнеропоток.

Участники рынка ранее неоднократно сообщали о заторах и замедлении контейнерных перевозок на сухопутных погранпереходах с Китаем. Сложная ситуация на ж/д переходах образовалась в связи ростом контейнерного ж/д транзита по маршруту КНР-Европа на фоне резкого роста ставок морского фрахта, дефицита контейнеров и сбоев глобальных логистических цепочек. Кроме того, на ситуацию повлияли ограничительные санитарные меры, введенные китайской стороной в связи с пандемией коронавируса.