Консолидированные усилия участников транспортного рынка позволили преодолеть период турбулентности.

Одной из ключевых тем обсуждения на ежегодном логистическом форуме TransRussia стал поиск выходов для обеспечения стабильных отправок в условиях новой реальности. Составы отправляются в направлении портов, участники рынка занимают новые ниши.

Рост закупок.

В условиях турбулентности компания «РЖД Бизнес Актив» (РЖДБА) практически не меняла свою стратегию развития, сообщил в ходе выступления на форсайт-сессии форума TransRussia генеральный директор оператора Вячеслав Сараев, однако под изменения приходится подстраиваться. По его словам, ключевое значение имеет развитие инфраструктуры, в частности речь идёт о погранпереходах в Забайкальске и Гродеково. Глава РЖДБА полагает, что РЖД в сотрудничестве с властями смогут найти оптимальные способы финансирования подобных проектов.

В этом году РЖДБА ставит перед собой и инвестиционную задачу – собирается приобретать фитинговые платформы и контейнеры.

Другие участники рынка также стали активнее закупать контейнеры, ставить на маршруты дополнительный флот, развивать терминалы и плотно работать с ОАО «РЖД» для того, чтобы грузы могли быстрее обрабатываться в портах, добавил вице-президент Транспортной группы FESCO Герман Маслов.

Так, в прошлом году FESCO увеличила контейнерный парк почти на 30%, до более чем 130 тыс. TEU (аналог 20-футового контейнера). Сегодня показатель достигает 150 тыс. TEU, а до конца года компания планирует нарастить его до 170 тыс. TEU.
«Нам и другим участникам рынка помогло прежде всего внимание государства к проблеме расшивки Восточного полигона, плотная работа с РЖД. Холдинг регулярно проводит штабы, и общение с первыми лицами компании действительно помогает решать проблему. РЖД нас слышат, мы слышим о проблемах РЖД и совместно находим решения», – подчеркнул Герман Маслов.

В этом году FESCO намерена закупить шесть новых контейнеровозов, так называемых sister ships (одинакового размера в 2,5 тыс. TEU), для развития направления Китай – Санкт-Петербург.

Переориентация потоков.

Однако проблемы с загруженностью Восточного полигона всё ещё есть, поэтому компании планируют переориентировать грузопоток на Балтийский (порты Санкт-Петербурга) и Азово-Черноморский бассейны.

К примеру, в «ТрансКонтейнере», работая над созданием новых экспортных выходов, развивают регулярные перевозки через порты Северо-Запада. По словам первого вице-президента компании Виктора Маркова, развитие морских сервисов в этом направлении поспособствует новым отправкам.

Начиная с сентября 2022 года наблюдается разбалансировка грузовых потоков: импорт растёт, экспорт – сокращается. «РЖД всегда находили правильные решения для поддержания рынка. Несмотря на все шоки, контейнерный рынок показал символический прирост», – отметил Виктор Марков.

FESCO предложила собственный сервис на направлении Новороссийск – Турция, где работают два судна с периодичностью раз в две недели. Позднее, рассказал Герман Маслов, планируется организовать сервис с частотой в пять-шесть дней между Турцией и Новороссийском. Компания также рассматривает создание нового прямого сервиса между Индией и РФ.

«Большие компании ушли, перед всеми нами, перед логистическим сообществом открывается масса перспектив», – заключил Герман Маслов.