Проблемы с перевалкой контейнеров в портах Дальнего Востока привели к росту оборота фитинговых платформ на сети ОАО "РЖД", сообщил президент "Трансконтейнера" (MOEX: TRCN) Александр Исурин.

"Оборот вагона в направлении дальневосточного полигона в целом по сети увеличился примерно на полтора дня за счет постоянных ограничений, как в портах Дальнего Востока, так и на сухопутных погранпереходах (на маршрутах между Китаем и ЕС: Забайкальск, Наушки, Казахстан, Гродеково)", - сказал Исурин журналистам на полях форума "Транспортная неделя - 2021".

"Соответственно это примерно на 13% увеличение. Общий оборот увеличился не так сильно, но в направлении дальневосточного полигона на 13%", - сказал Исурин.

Проблема низкой оборачиваемости фитинговых платформ рождает потребность в дополнительном подвижном составе, отметил он.

По оценке Исурина, сейчас около 30 тысяч фитинговых платформ всех российских операторских компаний задействовано на дальневосточном направлении (туда и обратно). "Требуется четыре тысячи вагонов дополнительно для обеспечения грузопотока (на фоне роста оборачиваемости - ИФ). Это дополнительные инвестиции, также дополнительная нагрузка на сеть", - говорит он.

"Спрос превышает возможность инфраструктуры перевезти. Если бы инфраструктура позволяла перевезти большое количество грузов, было бы больше отправок. Все ограничивают прием - мы, РЖД, порты, флот, соответственно мы не добираем какую-то часть бизнеса, которую могли бы перевезти", - пояснил он.

Решение проблем по устранению лимитирующих участков инфраструктуры для обработки контейнерного трафика на стыке порт - железная дорога в ближайшее минимум 5 или даже 10 лет не ожидается, считает Исурин. "В ближайшее минимум 5, возможно, и 10 лет я не ожидаю. Из-за долгой реализации green field проектов. Я считаю, что эта проблема с нами на годы вперед", - резюмировал он.

"Трансконтейнер" - крупнейший в РФ оператор фитинговых платформ (эксплуатирует порядка 35 тыс. вагонов и около 91 тыс. крупнотоннажных контейнеров). Помимо вагонов и контейнеров у компании около 400 единиц автомобильной (тягачи и полуприцепы) и свыше 200 единиц погрузочной техники (по состоянию на 30 июня 2021 года). Имеет сеть из 38 собственных и трех совместных терминалов в РФ, а также доли в "дочках" и СП в различных странах. Оператор принадлежит группе "Дело" (70% - у Сергея Шишкарева, 30% - у "Росатома").