Экстренное сообщение

Header

Выбор языка

RU [Beta]EN

Ливни поменяли график

Меню навигации

Публикатор

angle-left null Ливни поменяли график
07.08.2021 Гудок 1520

Ливни поменяли график

Железная дорога остается надежным транспортом даже во время стихийных бедствий.

В июле транзитные перевозки сообщением Китай – Европа оказались под угрозой и на востоке, и на западе континента. В Германии и Китае выпало рекордное количество осадков. Несмотря на это, железным дорогам Германии (Deutsche Bahn, DB) удалось принять и отправить все транзитные контейнерные поезда в заявленные сроки. А вот в Китае отправки регулярных транзитных поездов в Европу остановились на четыре дня – с 21 по 25 июля (Хэнань) и с 25 по 29 июля (Чжэцзян), – поскольку работать с контейнерами было невозможно. Мнения перевозчиков о последствиях катаклизмов разделились.

Ливни на западе и юго-западе Германии стали причиной разрушительного наводнения. По предварительной оценке, затраты на восстановление железнодорожной инфраструктуры составят около 1,3 млрд евро. Вслед за Германией проливные дожди пришли в Восточную Европу и привели к подтоплениям в Венгрии и Польше.
По словам генерального директора судоходной компании Mandarin Shipping Тима Хаксли, наводнение в Китае и Европе – серьезный удар по цепочкам поставок. "Это действительно приведет к нарушению цепочки поставок, потому что практически все логистические железнодорожные маршруты нарушены, – считает Тим Хаксли. – Больше всего в Европе пострадали железные маршруты, связывающие Чехию и Словакию с портами Нидерландов (Роттердам) и Германии (Гамбург). Таким образом, это задержит движение грузов туда и обратно".

В пресс-службе немецкого железнодорожного оператора Deutsche Bahn сообщили, что стихией были повреждены более 50 мостов, 180 железнодорожных переездов, около 40 сигнальных постов, более 1 тыс. электрических и сигнальных мачт, а также системы энергоснабжения и освещения. По его предварительным оценкам, наводнение нанесло железнодорожным путям и станциям ущерб на сумму около 1,3 млрд евро.
"Никогда прежде наша инфраструктура не была разрушена до такой степени за такое короткое время, – комментирует убытки член совета директоров DB Netz (дочерняя компания DB, которая владеет и управляет железнодорожной инфраструктурой Германии) Фолькер Хентшель. – К концу этого года мы планируем восстановить примерно 80% поврежденной инфраструктуры".

Однако компании удается выполнять свои обязательства по перевозке транзитных грузов согласно графикам доставки. "Поезда нашей компании продолжают курсировать между Китаем и Европой, несмотря на форс-мажорные обстоятельства. Благодаря нашей сети терминалов в Китае и Европе и возможности использовать различные транспортные маршруты между Европой и Китаем нам удалось сохранить заявленные объемы транзитных перевозок даже во время сильных дождей в Китае", – рассказал "Гудку" пресс-секретарь DB Cargo Eurasia Бернд Копп. Какие именно транспортные маршруты использовались для доставки транзитных грузов, в компании не сообщили.

В пострадавшем от наводнения городе Чжэнчжоу (провинция Хэнань) с 21 по 25 июля прекратились перевозки грузов и пассажиров в любом направлении. Мощные ливни повредили полотно железнодорожных путей и Восточный вокзал города. Из-за этого пришлось отменить свыше 400 рейсов пассажирских и грузовых железнодорожных рейсов. При этом Чжэнчжоу является одним из пяти хабов для формирования грузовых поездов Китай – Европа. На другой крупный портовый город Чжоушань в провинции Чжэцзян на восточном побережье КНР 25 июля обрушился тайфун "Ин-Фа". Железнодорожные перевозки в этом регионе, в том числе и грузовые, остановлены до 29 июля.

По мнению Тима Хаксли, разрушения, вызванные наводнением в китайской провинции Хэнань, усугубляются тем фактом, что провинция не имеет выхода к морю. Он отметил, что нарушение графика отправок грузов по железной дороге окажет негативное влияние на стоимость отправки грузов в Европу. "Очевидно, последствия наводнения приведут к повышению тарифов на доставку грузов", – сказал Тим Хаксли.

По данным информационного агентства "Жэньминь жибао", отправка регулярных транзитных поездов из Чжэнчжоу сообщением Китай – Европа возобновилась 25 июля. Товарный поезд, груженный электронными компонентами, автозапчастями и другими товарами, покинул Чжэнчжоу и отправился по регулярному маршруту в бельгийский город Льеж через пограничный переход Эрэн-Хото.

Директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона ПАО "ТрансКонтейнер" Владимир Хлутков сообщил "Гудку", что последствия наводнений в Европе и Китае, а также мероприятия по их ликвидации, по данным наших экспертов, могут привести к задержкам контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа – Китай на две недели.

Другие участники рынка утверждают, что погодные катаклизмы в данный момент пока не отразились на объемах транзитных перевозок. "У нашей компании сейчас особых проблем из-за наводнения не наблюдается, на объем транзитных перевозок это не повлияло, – сообщила пресс-секретарь Rail Cargo Logistics-RUS Анастасия Моджук. – Кроме того, основные контейнерные терминалы Германии – Дуйсбург и Гамбург – эта проблема пока не затронула".

Как сообщил "Гудку" заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило, на текущий момент нет ограничения для движения и передачи транзитных контейнеров по железной дороге в Польшу и Германию. За первые три недели июля транзит поездов по сети ОАО "РЖД" вырос на 36,8% к аналогичному периоду 2020 года, также наблюдается прирост всех номенклатурных грузов.

"Несмотря на наводнение в Европе, объемы транзитных перевозок через Белоруссию идут по согласованным ранее параметрам. Отправка грузов через пограничные переходы в Белоруссии выросла на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На август план по объемам перевозок также подтверждается на уровне текущего месяца", – говорит он.

Глава представительства Белорусской железной дороги в РФ Алексей Фуренец рассказал, что перевалка грузов на границе Белоруссии и России, а также на границе с Польшей идет в штатном режиме по ранее согласованному графику, никакого снижения объемов не наблюдается. "Грузовые транзитные поезда идут с текущим заявленным графиком перевалки грузов. Китайская сторона формирует свои заявки на перевалку с учетом максимального количества отправок. По факту они отправляют около 80% от заявленного объема, – рассказывает представитель службы внешних связей управления Белорусской железной дороги Дмитрий Иванов. – Все идет своим чередом, согласно графику".

По данным China State Railway Group Co. Ltd., в первом полугодии этого года по маршруту Китай – Европа совершено более 7,3 тыс. рейсов, что на 43% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В ЦФТО отметили, что на 26 июля в сегменте контейнерных перевозок по всем транзитным направлениям идет прирост грузов. В среднем за месяц в течение суток в ходу находится 616 контейнерных поездов.