Экстренное сообщение

Header

Выбор языка

RU [Beta]EN

Трансконтейнер рассматривает вопрос о строительстве новых контейнерных терминалов в МТУ, на Урале и Д.Востоке

Меню навигации

Публикатор

angle-left null Трансконтейнер рассматривает вопрос о строительстве новых контейнерных терминалов в МТУ, на Урале и Д.Востоке
20.04.2023 Интерфакс

Трансконтейнер рассматривает вопрос о строительстве новых контейнерных терминалов в МТУ, на Урале и Д.Востоке

"Трансконтейнер" (входит в группу "Дело") планирует строительство двух новых контейнерных терминалов в Московском транспортном узле (МТУ), сообщил на брифинге президент ж/д оператора Виталий Евдокименко.

"В частности, планируем строительство новых мощностей в Московском транспортном узле. Уже сегодня существуют реальные планы на этот счет, они основаны на проектных инициативах по развитию терминальной сети в МТУ. Мы рассматриваем возможность значительно нарастить свою перерабатывающую способность в Мосузле. В проработке - два инвестиционных проекта по созданию новых современных терминалов", - сказал он.

Топ-менеджер отметил, что мощности ж/д оператора в МТУ (терминалы Кунцево-II и Ворсино) составляют примерно 450 тыс. TEU. "Но этого явно недостаточно для устойчивой работы компании и наращивания объемов", - пояснил Евдокименко.

"Трансконтейнер" также рассматривает возможность строительства новых терминалов на Урале и на Дальнем Востоке.

"На перспективу планируем строительство нового терминала в Екатеринбурге. У нас есть там свой терминал перерабатывающей способностью почти 200 тыс. TEU. Тем не менее, мы видим, что в ближайшее время можем столкнуться с дефицитом перерабатывающих мощностей в регионе. Мы также рассматриваем возможность строительства нового терминала на Дальнем Востоке, планируем развивать мощности на Западно-Сибирской железной дороге, где у нас есть крупный терминал на станции Клещиха (Новосибирск)", - сказал Евдокименко.

По его словам, на Дальнем Востоке рынок морских перевозок пришел в более-менее стабильное состояние после тяжелой ситуации в середине прошлого года, когда Россия осталась без флота международных морских линий. "Сегодня рынок на Дальнем Востоке насытился, можно сказать, что проблема дефицита флота там решена", - пояснил топ-менеджер. При этом на юге еще существуют незначительные проблемы, добавил он.

Что касается рынка морских контейнерных перевозок в Балтийском бассейне, то по мнению Евдокименко, на северо-западе находятся возможности для открытия новых сервисов, с ноября идет восстановление перевозок. "Надеемся, что мы выйдем на достаточный уровень сервиса, чтобы обеспечить объемы наших клиентов, которые тяготеют к северо-западу", - сказал он.

Говоря о текущей ситуации с контейнерами в Московском регионе, президент "Трансконтейнера" также отметил, что в МТУ существует определенный профицит парка 40-футовых контейнеров, связанный с проблемами с вывозом в направлении Восточного полигона.

"Трансконтейнер" - крупнейший в РФ оператор фитинговых платформ, владеет парком контейнеров из 130 тыс. единиц вместимостью порядка 200 тыс. TEU и 40 тыс. фитинговых платформ. Компания оперирует 40 железнодорожными терминалами в России. "Трансконтейнеру" принадлежит 58,67 % акций ОАО "Сахалинское морское пароходство" (SASCO), которое владеет 13 судами. Оператор принадлежит группе "Дело" (51% - у Сергея Шишкарева, 49% - у "Росатома").