Экстренное сообщение

Header

Выбор языка

RU [Beta]EN

Дружить берегами

Меню навигации

Публикатор

angle-left null Дружить берегами
29.12.2022 Журнал "РЖД-Партнер"

Дружить берегами

В этом году произошло долгожданное событие в области совместных инфраструктурных проектов России и Китая. В ноябре официально заработал трансграничный железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян. Он стал первым подобным сооружением между соседними странами на 4 тыс. км общей границы.

Реализация проекта шла долго. Идея трансграничного моста получила поддержку на межгосударственном уровне еще в 2006 году, но начаться стройка смогла только через 10 лет, причем еще на шесть растянулись работы на российской стороне.

Китай построил свою часть перехода быстро, а у российского заказчика периодически возникали проблемы с выделением средств. Финансирование сначала шло по линии Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона, затем его сменил Российско-китайский инвестиционный фонд, созданный Российским фондом прямых инвестиций и China Investment Corporation. Содействие проекту оказывали ОАО "РЖД" и Внешэкономбанк. 16 ноября 2022 года первый железнодорожный состав прошел контрольные процедуры в ЖДПП Нижнеленинское. В рамках первого этапа строительства инфраструктуры пограничной станции Михайло-Семеновская (Ленинск-2) и пункта пропуска созданы необходимые условия для прохождения грузовых составов, следующих в Китай с грузами (железная руда, уголь) и возвращающихся в Россию порожними, сообщил первый замруководителя ФГКУ Росгранстрой Акоп Акопян.

За первый месяц работы через Нижнеленинское прошло всего несколько составов. Тем не менее с китайской стороной сейчас согласовано движение пяти пар поездов в сутки с объемом пропускаемых грузов 5,5 млн т в год. В перспективе их количество увеличится до 8 пар, ежегодный объем грузоперевозок вырастет до проектных значений в 9,6 млн т.

Примечательная деталь – оператором перехода выступает частная компания. Это ООО "Рубикон", которое являлось заказчиком не только мостовой части и подходов к сооружению, но и ст. Ленинск-2. Как сообщили в управлении ДВЖД, на сегодня разработана технология по движению в адрес погранперехода поездов весом 6,2 тыс. т и длиной до 68 вагонов. Для этого были удлинены приемо-отправочные пути на всех станциях линии Биробиджан – Ленинск, а также организована смена вида тяги на ст. Биробиджан-2. По мере дальнейшего развития приграничного участка железной дороги технология будет видоизменяться.

Кроме пропуска насыпных грузов, через Нижнеленинское необходимо скорее запустить перевозку контейнеров, говорит директор ПАО "ТрансКонтейнер" Виктор Марков. "Надеемся, что в январе – феврале 2023 года пойдут первые контейнерные поезда. Мощность перехода способна взять на себя до двух пар составов с контейнерами", – сказал он.

Однако такое предложение пока под вопросом. Второй этап строительства ЖДПП Нижнеленинское под расширенную номенклатуру, включая импортные грузы, может быть реализован при условии развития инфраструктуры ст. Ленинск-2, в том числе строительства грузового двора – за счет частных инвестиций, уточнили в Росгранстрое. О том, что сопутствующая инфраструктура близ железнодорожного моста отстает в развитии, неоднократно говорилось в ходе посещения трансграничного объекта вице-премьером РФ Юрием Трутневым.

К настоящему времени существует проект по созданию в районе погранперехода транспортно-логистического центра. На территории ТЛЦ, помимо прочего, разместятся контейнерные площадки суммарной мощностью 100 тыс. TEU ежегодно. Но срок ввода первой очереди терминала, по данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, – не ранее 2024 года.

Первый железнодорожный мост между Россией и Китаем связал село Нижнеленинское Еврейской автономной области и остров Хаюйдао городского уезда Тунцзян города Цзямусы, которые расположены на противоположных берегах Амура. Общая длина перехода – 2209 м, в том числе российской части – 309 м (с подходами протяженность составляет 7 км). Однопутный мост имеет совмещенную колею 1520 и 1435 мм для пропуска российского и китайского подвижного состава.