Header

MICEX-RTS RUB 0 0
LSE USD 0 0

Выбор языка

RU [Beta]EN

Перевозки контейнеров по железной дороге

Navigation Menu

Контент:Железнодорожные контейнерные перевозки

Услуги

Фитинговые платформы предоставляются в заявленные клиентом время и место для погрузки и транспортировки контейнеров в требуемый пункт назначения. Транспортировку грузов по железной дороге осуществляет ОАО «РЖД», выступающее в роли оператора инфраструктуры и локомотивной тяги. После прибытия в пункт назначения и разгрузки контейнера, платформы либо нагружаются снова, либо порожними перегоняются к месту погрузки другого контейнера.

Компания осуществляет железнодорожные контейнерные перевозки, по выбору заказчика, либо в виде отдельной  услуги, либо в составе комплексного логистического сервиса, обычно в сочетании с услугами «последней мили», терминальными и транспортно-экспедиторскими услугами.

Маршрутные контейнерные поезда

Фитинговые платформы с контейнерами могут перевозиться в составе смешанных грузовых поездов, либо в составе маршрутных контейнерных поездов. В первом случае поезда составляются из различных типов вагонов и перевозят различные виды грузов, обычно имеющих разные пункты назначения. По ходу следования эти поезда останавливаются на промежуточных станциях для сортировки вагонов, что значительно увеличивает время в пути. Маршрутные контейнерные поезда, напротив, состоят только из платформ, перевозящих контейнеры, которые следуют в один и тот же пункт назначения. Такие поезда, подобно пассажирским, следуют по установленному расписанию.

Управление парком

Располагая подвижным составом значительных размеров, Компания способна обеспечивать потребности существенной доли российского рынка и предоставлять контейнеры и фитинговые платформы в любую точку железнодорожной сети стандарта 1520, гарантируя высокое качество и надежность услуг.

ПАО «ТрансКон­тейнер» владеет самым большим парком специализированных контейнерных платформ в стране. Размер парка Компании составляет примерно 59 % от всего российского парка фитинговых платформ. Специалистами Компании разработана уникальная технология эффективного управления таким большим парком контейнеров и платформ, что позволяет обслуживать более 300.000 контейнерных маршрутов по всей России и за рубежом. IT-система Компании подключена к информационной инфраструктуре ОАО «РЖД», что помогает решать текущие операционные вопросы и повышает эффективность контейнерных перевозок.

Регулирование

Поскольку ПАО «ТрансКон­тейнер» является лидером на российском рынке железнодорожных контейнерных перевозок, на Компанию налагаются определенные ограничения со стороны регулирующих органов. В частности, в перевозках по ряду направлений Компания обязана обеспечить клиентам недискриминационный доступ к подвижному составу при условии способности клиента оплатить ее услуги. Однако в целом Компания не является объектом государственного тарифного регулирования, и ее ценовая политика основана на рыночных принципах. Деятельность Компании, как и любого другого железнодорожного оператора в России, является предметом отраслевого регулирования.

Операционная эффективность

Успех бизнеса Компании во многом зависит от эффективности работы парка платформ и контейнеров. Для оценки эффективности оперирования парком используются показатели оборота и порожнего пробега, измеряемые раздельно для платформ и контейнеров. Компания нацелена на постоянное улучшение операционных показателей.

Оборот парка

Оборот – это измеряемое в днях среднее время между двумя последовательными рейсами груженой платформы или контейнера. Использование маршрутных контейнерных поездов улучшает показатели оборота в связи с их большей среднесуточной скоростью следования. Хотя скорость движения поезда определяется технологиями ОАО «РЖД» как оператора железнодорожной инфраструктуры и локомотивов, ПАО «ТрансКон­тейнер» может влиять на скорость оборота парка, увеличивая долю отправок контейнерных грузов маршрутными поездами. Оборот также зависит от эффективности работы по управлению порожними пробегами и простоями фитинговых платформ и контейнеров. Для сокращения времени простоя Компания работает над повышением пропускной способности наиболее загруженных терминалов и развитием IT-систем, обеспечивающих оптимальное планирование и согласование сроков оказания терминальных и транспортных услуг.

Порожний пробег

Коэффициент порожнего пробега - это среднее расстояние пробега порожней платформы или контейнера, деленное на среднее расстояние полного (груженого и порожнего) пробега. Порожним пробегом считается: для платформы - пробег без (порожних или груженых) контейнеров; для контейнера – когда он перевозится в порожнем состоянии. Тем не менее, транспортировка порожних клиентских контейнеров не приводит к возникновению затрат на порожние пробеги для Компании, поскольку в этом случае использование платформ оплачивается заказчиком перевозки. Порожние пробеги платформ и контейнеров отрицательно влияют на рентабельность Компании, так как она оплачивает услуги ОАО «РЖД» и других железнодорожных администраций по транспортировке порожних контейнеров и платформ.

Начиная с 30 сентября 2017г., Компания применяет новую методику расчета порожнего пробега платформ и контейнеров. Новая методика базируется на количестве «контейнеро*километров», в отличие от предыдущей, основанной на средней дальности пробега. Новые показатели являются более репрезентативными, поскольку учитывают как дальность, так и объемы порожних перевозок.

В таблице ниже приведены значения показателей порожнего пробега, рассчитанные по старой и новой методике:

К-т порожнего пробега 2014 2015 2016 I кв 2016 II кв 2016 III кв 2016 IVкв 2016 I кв 2017 II кв 2017 III кв 2017 IVкв 2017
Контейнеры (новая) 17,6% 21,7% 21,5% 20,9% 22,2% 22,0% 20,9% 22,6% 17,4% 16,7% 19,6%
Контейнеры (старая) 28,8% 31,2% 32,0% 29,3% 32,3% 34,0% 32,1% 31,8% 29,7% 30,2% 30,8%
Платформы (новая) 2,2% 2,0% 2,7% 2,3% 1,9% 3,1% 3,5% 3,6% 3,7% 4,1% 4,1%
Платформы (старая) 7,2% 7,4% 8,3% 8,2% 6,4% 8,8% 9,5% 9,2% 10,8% 12,1% 11,3%

Оптимизация порожних пробегов платформ и контейнеров производится путем согласования мест назначения контейнерных грузов с заказами на контейнерные перевозки,  возникающими или ожидаемыми в регионах, ближайших  к месту назначения. Для такого согласования используются специальные методы и информационные системы. Оптимизации порожних пробегов также способствуют такие факторы, как наличие у Компании большого парка фитинговых платформ и контейнеров, общенациональная сеть пунктов продаж, обширная диверсифицированная клиентская база. Компания использует маркетинговые приемы и ценовые стимулы, стремясь увеличить перевозки контейнерных грузов в направлении порожних пробегов.