Header

MICEX-RTS RUB 0 0
LSE USD 0 0

Выбор языка

RU [Beta]EN

Интервью с генеральным директором

Navigation Menu

Цитата: П.В. Баскаков (операционные и финансовые результаты)

У нас три основных конкурентных преимущества – это уникальная бизнес-модель, уникальные компетенции нашего коллектива и нацеленность на результат.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором 2018

ОБ ИТОГАХ 2017 ГОДА

В отчетном периоде события для ПАО «ТрансКонтейнер» развивались по оптимистическому сценарию: объем контейнерных перевозок заметно вырос вместе с российским рынком железнодорожных контейнерных перевозок (+19 % при ожидаемых +8 %). На что сложился наибольший спрос?

Действительно, прошедший год стал одним из наиболее удачных за всю новейшую историю российских контейнерных перевозок как по темпам роста, так и по абсолютной величине: на сети российских железных дорог было перевезено почти 3,9 млн ДФЭ – это исторический рекорд.

Произошли изменения и в структуре перевозок. Если в 2015 и 2016 годах основным драйвером рынка выступали внутренние перевозки, то в 2017 году структура рынка приблизилась к докризисному уровню: основной рост пришелся на международные направления (+31,1 %). Перевозки во внутреннем сообщении тоже росли, но гораздо медленнее – на 7,6 %.

Полагаю, что в обеспечении опережающего роста международных перевозок есть и заслуга нашей компании: в прошлом году мы активно работали на китайском рынке, запустили новые транзитные сервисы через Монголию. На внутреннем рынке рост спроса поддерживался в том числе за счет внедрения новых технологий работы с клиентами.

В этой ситуации мы должны были соответствовать растущим потребностям рынка, и это стало одним из наиболее серьезных вызовов для компании. Но нам удалось обеспечить все наши предложения необходимым количеством подвижного состава и контейнеров.

Таким образом, несмотря на более высокие, чем ожидалось, темпы роста рынка, ПАО «ТрансКонтейнер» полностью обеспечило клиентский спрос на контейнерные перевозки.


Насколько Общество оказалось готово к вызовам?

Прежде всего, мы максимально использовали резервы роста эффективности имеющегося подвижного состава. Сократили оборот платформ с 13,5 до 12,1 суток, увеличили использование вместимости платформ с 79 до 86,5 %. При этом снизился коэффициент порожнего пробега контейнеров с 22 до 19 %, а также доля нерабочего парка с 3,0 до 2,4 %. Надо отметить, что это минимальное значение не только для нашей компании, но и для отрасли в целом.

Оживление рынка заставило серьезно задуматься о перспективах расширения. Уже в 2017 году ПАО «ТрансКонтейнер» реализовало масштабную инвестиционную программу: было приобретено примерно 2,5 тыс. единиц подвиж-ного состава. Только на закупку платформ мы направили 4,9 млрд руб. Это тоже исторический рекорд для нашей компании.


Внедрение информационных технологий в транспорте и логистике – это глобальный долгосрочный тренд. Насколько это актуально для ПАО «Транс­Контейнер» и где Вы видите основные направления использования цифровых технологий?

Мы все отчетливо понимаем, что транспортная компания, которая не уделяет должного внимания цифровым и информационным технологиям, не имеет будущего. Особенно это актуально для такой крупной сетевой компании, как ПАО «ТрансКонтейнер». Нашими услугами ежегодно пользуются десятки тысяч клиентов. База стандартных транспортно-логистических продуктов насчитывает миллионы транспортных решений как во внутреннем, так и в международном сообщении. Такие массивы данных невозможно обрабатывать, и тем более оптимизировать, без использования современных информационных технологий.

Благодаря внедрению инструментов электронной коммерции, сегодня заказать и оплатить контейнерную перевозку стало так же просто, как совершить покупку в интернет-магазине. Поэтому надежной ИТ-платформы уже недостаточно.

Сегодня особое внимание необходимо уделить созданию удобного и понятного интерфейса для работы клиентов.

В компании уже 97 % внутренних перевозок и свыше 30 % международных отправок оформляются через интернет. В этом году запустим систему продаж услуг на новой платформе с внутренними технологическими связями. Все готово, транс-портные решения, вопросы с валютными операциями тоже решены. Эта версия будет работать на русском, английском и китайском языках и сделает контейнерные перевозки еще более доступными и удобными.


Есть ли планы внедрять на терминалах Общества технологию интернета вещей? Можно ли научить контейнеры говорить?

Да, тема популярная и очень перспективная. В конце прошлого года мы запустили в эксплуатацию проект интеллектуального контейнерного терминала на станции Клещиха в Новосибирске, который позволяет автоматизировать работу контейнерных площадок на основе сбора и обработки информации о дислокации и состоянии контейнеров, платформ, автотранспорта и грузоподъемной техники, заказах клиентов и так далее. Итоги пилотного проекта будем подводить в 2018 году, но уже сейчас заметен существенный рост эффективности работы терминала.


ПАО «ТрансКонтейнер» по итогам 2017 года на 27 % увеличило выручку и удвоило размер прибыли, полученный годом ранее. Какие факторы, помимо благоприятной рыночной конъюнктуры, этому способствовали?

В соответствии с нашей стратегией основным драйвером повышения финансовых результатов является рост эффективности бизнеса. При увеличении перевозок собственным вагонным и контейнерным парком на 15,2 % объем перевозок собственных порожних контейнеров остался практически на уровне 2016 года. В результате расходы на порожний пробег выросли и находятся на уровне, сопоставимом с индексацией роста тарифа ОАО «РЖД». Рост объемов доходных перевозок (за вычетом перемещения собственных порожних контейнеров) составил 19,5 %.

Улучшилась эффективность работы подвижного состава. За счет роста оборачиваемости, использования вместимости, снижения порожних пробегов общая производительность нашего парка платформ выросла на 16,6 %, что эквивалентно приобретению дополнительных 4 тыс. платформ или капитальным вложениям почти на 10 млрд руб.

Благодаря внедрению информационных технологий и оптимизации терминальной работы, производительность труда производственного персонала выросла на 18,9 % в натуральном выражении. За счет совершенствования бизнес-процессов удалось на 1,6 % сократить численность управленческого аппарата.

В результате компания смогла предложить рынку конкурентоспособные условия перевозки, и основной прирост выручки был достигнут в основном не за счет роста средней цены операторских услуг, а за счет привлечения дополнительного грузопотока. По итогам года выручка, EBITDA и чистая прибыль ПАО «ТрансКонтейнер» достигли максимальных значений за всю историю нашей компании – 65,6 млрд руб., 11,5 млрд руб. и 6,5 млрд руб. соответственно. Показатели рентабельности также превышают установленные стратегией показатели.


Все это создает дополнительные возможности для развития. На что в первую очередь будут направлены свободные средства?

В 2018 году продолжится уверенный рост на рынке контейнерных перевозок, поэтому ПАО «ТрансКонтейнер» планирует дальнейшее увеличение инвестиционной программы: по сравнению с 2017 годом она вырастет почти на 50 % и составит 12,3 млрд руб. Большая часть пойдет на закупку фитинговых платформ –7,9 млрд руб., планируется приобрести свыше 3 тыс. единиц подвижного состава, в том числе свыше тысячи 80-футовых платформ. Еще 1,9 млрд руб. планируется направить на обновление парка контейнеров, до 600 млн руб. будет инвестировано в развитие информационных технологий.


ПАО «ТрансКонтейнер» стало первой российской логистической компанией, которая зарегистрировала дочернее общество в пилотной зоне свободной торговли Шанхая. Какие ожидания связывает Общество с новым активом?

Для российского рынка контейнерных перевозок Китай имеет стратегическое значение: в 2017 году его доля в международных перевозках составила 43,1 %по сравнению с 36,1 % годом ранее. У ПАО «ТрансКонтейнер» в Китае уже есть успешно развивающееся совместное предприятие – КОО «Рэйл-Контейнер», ориентированное на работу по организации контейнерных перевозок между Россией и Китаем в железнодорожном сообщении.

Задачей нового 100-процентного дочернего общества является развитие международных интермодальных контейнерных перевозок. В этой связи Шанхай был выбран не только из-за преимуществ, предоставляемых зоной свободной торговли, но и потому, что он является крупнейшим в мире логистическим центром с высоким уровнем железнодорожной и морской инфраструктур.

Создание новой «дочки» призвано обеспечить прямой выход на емкий китайский рынок, расширить клиентскую базу и повысить качество услуг ПАО «ТрансКонтейнер» для китайских клиентов, в том числе за счет оперативного управления стоками контейнеров.

В дальнейших планах – расширение сферы деятельности на другие регионы Китая.


В июле 2017 года ПАО «ТрансКонтейнер» приобрело 30­процентную долю в ООО «ФВК Север», которое владеет двумя мультимодальными транспор­тно­логистическими центрами, расположенными в Калужской области. По ка­кой причине Вы пошли на эту сделку и почему решили приобрести миноритарный пакет?

Бизнес-модель ПАО «ТрансКонтейнер» базируется на технологической интеграции операторского и терминального бизнеса, и для нас терминалы важны прежде всего как составная часть всей транспортно-логистической цепочки. Поэтому форма собственности и доля участия в терминальном активе не так важны по сравнению с возможностью включения его в нашу технологию.

Местоположение и мощности ООО «ФВК Север» позволяют в кратчайшие сроки включить в технологическую сеть компании современный терминально-логистический центр в Московском регионе, развить дополнительные компетенции в таможенно-брокерском, таможенно-складском сегментах и нарастить грузовую базу за счет резидентов индустриальных парков «Ворсино» и «Росва».

В перспективе совместно с нашими партнерами мы планируем создать на базе терминала «Ворсино» мощный распределительный центр, который позволит разделить поступающий сейчас в Москву по железной дороге контейнерный грузопоток на две составляющие: непосредственно для московских потребителей и для клиентов, расположенных за пределами МКАД.
 

ПРО СТРАТЕГИЮ


Какие перспективы Вы видите для ПАО «ТрансКонтейнер» на рынке контейнерных перевозок? Какие перед ним стоят основные стратегические цели?

Рынок контейнерных перевозок – наиболее динамичный сегмент железнодорожной отрасли, что связано прежде всего с ростом контейнеризации, а в последние годы – еще и с опережающей динамикой транзитных перевозок. То есть двигателем рынка является конкуренция как с другими железнодорожными операторами, так и с прочими видами транспорта. Поэтому наша стратегия заключается в том, чтобы постоянно повышать конкурентоспособность компании: с учетом масштаба ПАО «ТрансКонтейнер» это будет способствовать не только развитию нашего бизнеса, но и рынка контейнерных перевозок в целом. Решение этой задачи тесно связано с достижением нашей основной стратегической цели –обеспечением устойчивого роста стоимости компании для акционеров.

Мы нацелены на повышение эффективности деятельности компании: рост производительности труда, вагонного и контейнерного парков, оптимизацию терминальной деятельности, расширение присутствия в перспективных рыночных нишах.

Результатом этой деятельности должно стать сохранение лидирующих позиций ПАО «ТрансКонтейнер» на рынке контейнерных перевозок и обеспечение стабильно высоких показателей рентабельности EBITDA, чистой прибыли и акционерного капитала.


В 2017 году ПАО «ТрансКонтейнер» выделило перевозки грузов в специализированных контейнерах в отдельный бизнес. Какую долю рынка рассчитываете занять?

Несмотря на то, что наша «дочка» – ООО «СпецТрансКонтейнер» – начала операционную деятельность только в 2018 году, мы уже достаточно давно присутствуем на рынке перевозок в специализированных контейнерах. Наработан необходимый опыт, сформирована клиентская база, созрели все необходимые предпосылки для масштабирования этого бизнеса.

На первоначальном этапе сосредоточимся на сегменте перевозок в танк-контейнерах, для которого характерны наиболее высокие темпы роста и имеется дальнейший потенциал, в том числе за счет развития несырьевого экспорта.


За последние семь лет доля интегрированных экспедиторских и логистиче­ских услуг в скорректированной выручке Общества выросла почти в три раза: с 29,7 до 76,5 %. С чем связан такой уверенный рост, и есть ли у этого сектора дополнительные стимулы развития?

Рост доли комплексных транспортно-экспедиторских услуг в выручке обусловлен самой природой контейнерного бизнеса: в отличие от массовых грузов клиент, который заказывает контейнерную перевозку, как правило, заинтересован в доставке «от двери до двери». То есть логистическая цепочка включает в себя не только железнодорожную перевозку, но и автодоставку, а в международном сообщении часто возникает необходимость в организации морских перевозок. В этом вопросе мы отвечаем на запросы наших клиентов.

Что касается перспектив, то существует потенциал дальнейшего роста комплексных услуг, хотя едва ли их доля достигнет 100 %. С учетом масштаба и сетевого характера нашего бизнеса всегда будут клиенты, прежде всего из числа экспедиторов, которые сами формируют логистическую цепочку и заинтересованы в получении отдельной транспортной услуги.


Какие новые маршруты планируете развивать в ближайшие три года? Ограничивает ли Вас распространение родной для Общества колеи 1520?

Контейнерные перевозки по своей природе носят глобальный характер, и колея 1520 для международных маршрутов – только часть логистической цепочки. Мы в своей деятельности следуем за клиентом: куда ему надо, туда и повезем. Соответственно, хотя наши основные активы, как правило, расположены на пространстве широкой колеи, масштаб нашего бизнеса значительно шире.

Из перспективных направлений – обладающие большим потенциалом перевозки транзитом через Монголию, развитие сети маршрутов в направлении Китай – Европа – Китай. В долгосрочной перспективе – в направлении нового международного транспортного коридора «Север – Юг» с участием Индии и стран Персидского залива.


Какие ключевые факторы инвестиционной привлекательности Общества будут определять его развитие в дальнейшем?

Эти факторы остаются неизменными независимо от фазы экономического цикла: это вертикально интегрированная бизнес-модель, позволяющая обеспечивать оптимальное сочетание использования собственных и привлеченных активов, сетевой масштаб бизнеса, уникальная по размеру и степени диверсификации клиентская база.

В компании налажены основные бизнес-процессы, что создает хороший задел для развития цифровых технологий и онлайн-сервисов – необходимого условия успеха в современном мире. Надежность компании и возможности ее дальнейшего развития обеспечиваются устойчивым финансовым состоянием и низким уровнем долговой нагрузки.
 

ОБ УСТОЙЧИВОМ РАЗВИТИИ


Какие достижения 2017 года в области устойчивого развития Вы бы выделили особо?

Одной из приоритетных задач ПАО «ТрансКонтейнер» является обеспечение экологической безопасности производственно-транспортного комплекса компании, минимизация вреда для окружающей среды и здоровья человека.

С момента создания компании на охрану окружающей среды ежегодно выделяются значительные денежные средства. Снижение сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты осуществляется в основном за счет строительства и реконструкции канализационных очистных сооружений в рамках мероприятий по модернизации и реконструкции терминалов.

В 2017 году мы внедрили систему раздельного сбора мусора. Начали с центрального офиса в Москве, планируем распространить эту практику на все наши структурные подразделения. Реализация данного проекта – это не просто установка разноцветных контейнеров в офисных помещениях компании – это целый комплекс мероприятий технического, организационного и информационного характера, реализуемых параллельно всеми участниками процесса. Очень важную роль играет информирование сотрудников о том, для чего мы это делаем.


Как оцениваете уровень вовлеченности работников? Что предпринимаете для его повышения?

По оценкам независимых экспертов, в 2017 году он составил 71 % по компании. Для повышения уровня вовлеченности персонала в 2018 году мы планируем совершенствовать систему дистанционного обучения, развивать HR-портал, обеспечить участие наших сотрудников в молодежных программах холдинга «РЖД», развивать систему оплаты и мотивации труда, в том числе за счет повышения адресной составляющей социального пакета.


Какие виды спорта пользуются наибольшей популярностью у ваших работников, и какие спортивные программы для них Вы нацелены развивать?

В соответствии с корпоративной политикой ПАО «ТрансКонтейнер» уделяет большое внимание повышению мотивации персонала, созданию системы материального и морального стимулирования работников, а также социальной ответственности.

Наибольшую популярность среди коллектива завоевала действительно всенародно любимая игра – футбол. Футбольный клуб ПАО «ТрансКонтейнер» был образован в 2008 году и объединил более сотни работников. В клубе на регулярной основе проводится корпоративный чемпионат и розыгрыш Кубка.

На базе клуба сформирована сборная команда, принимающая участие в различных отраслевых и имиджевых соревнованиях, в том числе и международных. В феврале 2017 года сборная ПАО «ТрансКонтейнер» стала двукратным обладателем Суперкубка Железнодорожной футбольной лиги, а в декабре завоевала золотые медали и стала пятикратным чемпионом Железнодорожной футбольной лиги.

Все эти мероприятия способствуют лучшему обмену опытом между работниками, помогают укрепить личные взаимоотношения и сплотить коллектив.

Совместные занятия спортом и общие успехи в этом направлении, несомненно, повышают корпоративный дух и способствуют достижению хороших результатов в решении производственных задач.


ПАО «ТрансКонтейнер» активно занимается благотворительной деятельностью. Какие именно направления Вы развиваете, поддерживаете и почему?

В числе приоритетных направлений – оказание помощи детям, поддержка детско-юношеского спорта, помощь пострадавшим в чрезвычайных ситуациях, а также оказание помощи работникам ПАО «ТрансКонтейнер» и членам их семей, попавшим в непростую жизненную ситуацию. Кроме того, в рамках программы «ТрансКонтейнер – детям» мы оказываем адресную помощь в лечении и реабилитации детей, приобретаем специальное медицинское оборудование для жизнеобеспечения и дорогостоящие медицинские препараты.

Благотворительная программа «ТрансКонтейнер – детям» – предмет особого внимания и трепетного отношения работников ПАО «ТрансКонтейнер», мы рассматриваем живые обращения, которые поступают в адрес компании от родителей и опекунов детей, остро нуждающихся в помощи.
 

О БУДУЩЕМ ОБЩЕСТВА


Собственником 24,5 % ПАО «ТрансКонтейнер» с 6 декабря 2017 года стало ООО «Енисей Капитал». Какие ожидания Вы связываете с приходом нового акционера?

Прежде всего, сам факт сделки свидетельствует о том, что ПАО «ТрансКонтейнер» является привлекательным объектом для инвестиций и обладает потенциалом для дальнейшего роста стоимости. Новый акционер заплатил за свой пакет серьезные деньги, поэтому он заинтересован в развитии бизнеса и повышении его эффективности. Здесь наши цели полностью совпадают.


Сейчас идут активные дискуссии о продаже 50­процентного пакета ПАО «ТрансКонтейнер», принадлежащего ОАО «РЖД». Один из обсуждаемых вариантов использования поступлений от продажи – создание конкурента ПАО «ТрансКонтейнер». Насколько это решение в будущем способно изменить рынок? Как отразились эти события на планах развития Общества?

Не сомневаюсь, что этот вопрос будет внимательно и глубоко изучен руководством ОАО «РЖД». При этом наверняка будут взвешиваться все имеющиеся плюсы и минусы не только для ПАО «ТрансКонтейнер», но и для всего рынка контейнерных перевозок. В любом случае ПАО «ТрансКонтейнер», будучи крупнейшим игроком в этом сегменте рынка, будет продолжать взаимодействовать как с ОАО «РЖД», так и с другими операторами. Это позволит повысить конку-рентную среду всего сегмента и будет способствовать дальнейшему привлечению контейнерных грузов на железную дорогу.


В 2017 году Совет директоров одобрил основные направления стратегического развития Общества. Каким Вы видите ПАО «ТрансКонтейнер» через пять лет?

Компания останется лидером российского рынка железнодорожных контейнерных перевозок не только по масштабу бизнеса и финансовым показателям, но и по внедрению новых технологий и формированию новых драйверов рынка.

Мы планируем войти в тройку крупнейших операторов танк-контейнеров. Будем обеспечивать нашим акционерам достойный уровень рентабельности капитала и дивидендной доходности. Мы будем поддерживать высокий уровень социальной ответственности, и наши сотрудники будут составлять коллектив, в котором стремятся работать лучшие профессионалы рынка.

Цитата: П.В. Баскаков (стратегия)

ПАО «ТрансКонтейнер» стало первым предприятием в отрасли, внедрившим систему оформления заказа на контейнерную перевозку по принципу обычного интернет-магазина.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"