Header

MICEX-RTS RUB 0 0
LSE USD 0 0

Выбор языка

RU [Beta]EN

Интервью с генеральным директором

Navigation Menu

Цитата: П.В. Баскаков (операционные и финансовые результаты)

У нас три основных конкурентных преимущества – это уникальная бизнес-модель, уникальные компетенции нашего коллектива и нацеленность на результат.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором (часть 1) - ОПЕРАЦИОННЫЕ И ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

ОПЕРАЦИОННЫЕ И ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

В начале 2016 г. большинство аналитиков полагали, что реализуется сценарий кризиса так называемой L-формы – достаточно продолжительный период стагнации в нижней точке экономического развития. Реализовался ли этот сценарий в 2016 г.?

К счастью, нет. Несмотря на то, что общая экономическая ситуация действительно развивалась близко к описанному сценарию, динамика рынка контейнерных перевозок оказалась лучше ожиданий. При том, что экономика России в 2016 г. сократилась на 0,2 %, рынок железнодорожных контейнерных перевозок вырос на 10,2 % и достиг исторического максимума в 3 261 тыс. ДФЭ. Основной точкой роста стали перевозки во внутреннем сообщении, которые увеличились на 12,0 %, во втором полугодии также активизировались международные перевозки.

В этом году особенно ярко проявились две тенденции: переключение контейнеропригодных грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, а в железнодорожной отрасли – продолжение перераспределения грузопотока в пользу контейнерных перевозок. То есть динамику рынка в 2016 г. можно рассматривать как свидетельство роста конкурентоспособности железнодорожных контейнерных операторов, в том числе и ПАО «ТрансКонтейнер».

 

Очевидно, что в условиях усиления конкуренции показатели операционной эффективности выходят на первое место. В чем Вы видите основные конкурентные преимущества компании?

Полагаю, что у нас три основных конкурентных преимущества – это уникальная бизнес-модель, уникальные компетенции нашего коллектива и нацеленность на результат. Хорошие операционные показатели – всего лишь следствие сочетания этих факторов. Все преимущества Общества формируют вовлеченные работники, поэтому, прежде всего, хотел бы выразить самую искреннюю благодарность команде ПАО «ТрансКонтейнер»: в быстро меняющихся рыночных условиях наши работники продемонстрировали высокий профессионализм, ответственность и умение реагировать на изменение обстановки.

Но для клиента важны не показатели нашей эффективности как таковые, а способность оператора предложить услугу с оптимальным соотношением цены и качества. И здесь нам есть чем гордиться. Несмотря на сокращение парка подвижного состава, нам удалось полностью обеспечить подвижным составом резко возросший клиентский спрос, значительно сократить перевозки порожних контейнеров, в том числе за счет гибкой тарифной политики. Все эти меры позволили создать зону комфорта для клиента и привлечь дополнительный грузопоток на железную дорогу.

В ситуации глубокого спада рынка в полной мере проявились преимущества нашей бизнес-модели. Если в прошлом году масштаб и вертикальная интеграция позволили обеспечить надежность и доступность контейнерных перевозок, то на этапе роста рынка эти качества стали важными драйверами роста эффективности Общества. Широкая сеть присутствия позволила оптимизировать логистику перевозки и сократить порожние пробеги, а интеграция операторского и терминального бизнесов создала основу для обеспечения контроля исполнения заказа, сокращения простоя вагонов и развития востребованных интермодальных перевозок.

 

В качестве основного конкурентного преимущества железнодорожного транспорта традиционно называется надежность и скорость доставки. Что делает компания для соответствия качества услуг реалиям рынка?

Я уже говорил о том, что связка операторского и терминального бизнеса создает для нас большие возможности по оптимизации исполнения заказа и сокращения сроков обработки груза на терминале. Вторым важным рычагом является увеличение доли отправок в составе ускоренных контейнерных поездов, в том числе в рамках проекта ОАО «РЖД» «Транссиб за 7 суток». В 2016 г. в составе контейнерных поездов было перевезено на 16,5 % больше грузов. Доля перевозок контейнерными поездами выросла до 49,2 % по сравнению с 43,3 % в прошлом году и вплотную приблизилась к целевому показателю 50 %.

 

Благодаря активизации перевозок обеспечен рост выручки и прибыли на акцию. Насколько достигнутые финансовые показатели соответствуют Вашим ожиданиям?

Действительно, по итогам 2016 г. доходные перевозки с использованием платформ и контейнеров ПАО «ТрансКонтейнер» выросли на 12,8 % к уровню прошлого года. Выручка по МСФО, скорректированная на услуги соисполнителей, выросла на 8,3 %, а скорректированные операционные расходы выросли на 5,3 %. В результате чистая прибыль увеличилась на 14,6 % и составила 3 244 млн руб. Хочу особенно отметить, что рост прибыли был обеспечен не за счет ценового фактора, а путем привлечения дополнительного грузопотока и контроля над издержками.

Финансовые результаты года превысили не только факт 2015 г., но и бюджетные показатели. Это стало одним из факторов, позволивших нам заплатить рекордно высокие дивиденды в 2016 г.

Цитата: П.В. Баскаков (стратегия)

ПАО «ТрансКонтейнер» стало первым предприятием в отрасли, внедрившим систему оформления заказа на контейнерную перевозку по принципу обычного интернет-магазина.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором (часть 2) - СТРАТЕГИЯ

СТРАТЕГИЯ

Развитие клиентской базы и удержание клиента – традиционные задачи для любого бизнеса. Предполагает ли компания расширение сети офисов продаж, или ставка будет сделана на возможности электронной коммерции?

Современные продажи невозможны без серьезных инвестиций в сетевые инструменты. Естественно, чтобы наращивать свои конкурентные преимущества мы будем активно использовать широкие возможности каналов онлайн-продаж. Кстати, ПАО «ТрансКонтейнер» стало первым предприятием в отрасли, внедрившим систему оформления заказа на контейнерную перевозку по принципу обычного интернет-магазина. Сегодня любой наш клиент, а среди них есть и частные лица, может заказать на сайте isales.trcont.ru железнодорожную или интермодальную перевозку практически в любую точку России, оплатить ее банковской картой и отслеживать маршрут движения контейнера. Фактически перевозку можно осуществить не выходя из дома или офиса – это современный уровень сервиса, который очень востребован. За 2016 г. доля заказов, оформленных с помощью каналов электронной коммерции, выросла более чем в 2,5 раза.

Разумеется, успешное развитие электронной коммерции открывает возможности для оптимизации сети офисов продаж. Но, на мой взгляд, полностью уводить продажи в интернет не имеет смысла – есть крупные клиенты, нестандартные и сложные сделки, и вообще для эффективных продаж необходимо выстраивать отношения между людьми, а это всегда личностное общение. Скорее всего, оптимально будет обрабатывать около четверти заказов через офисы продаж, а большую часть по каналам электронной коммерции.

 

Предполагает ли компания инвестировать в новые для себя направления, например в активы для перевозок в спецконтейнерах? Насколько это перспективно?

Безусловно, это перспективный рынок. Темпы его роста существенно опережают динамику рынка в целом: так, за последние 5 лет объемы перевозок в танк-контейнерах практически удвоились. У нас уже есть небольшой парк специализированных контейнеров, который позволил нам наработать необходимый опыт и апробировать новые технологии. Мы планируем выделить перевозки в спецконтейнерах в отдельный бизнес. Этот вопрос предполагается вынести на рассмотрение Совета директоров в 2017 г.

 

Компания ведет бизнес не только в России, но и в других странах Европы и Азии. Что Вы предполагаете предпринимать в ближайшее время для развития сквозных логистических сервисов и увеличения общего объема перевозок?

Действительно, хотя наш основной бизнес связан с Россией, Общество присутствует на всех рынках пространства колеи 1520. У нас есть успешное совместное предприятие с Казахстанскими железными дорогами, которое оперирует почти 5 тыс. платформ и 19 терминалами в Казахстане. Кроме того, в сфере нашего интереса находятся основные регионы зарождения и погашения контейнеропотоков, проходящих через территорию России. Это прежде всего Европа, где мы создали три дочерних общества – TransContainer Europe, ContainerTrans Scandinavia и TransContainer Slovakia, и Азия, где действует 100-процентное дочернее общество TransContainer Asia Pacific в Южной Корее и совместное предприятие RailContainer в Китае.

В планах на 2017 г. стоит создание 100-процентного дочернего общества в Шанхае, которое позволит усилить наши позиции в организации интермодальных перевозок из Китая в Россию и обратно, в том числе с использованием морского плеча. Кроме того, мы активно используем практику совместных проектов с нашими региональными партнерами.

 

Расширение географии перевозок невозможно без развития долгосрочных партнерских отношений. Раскройте, пожалуйста, если это возможно, планы развития партнерской программы.

Никакой тайны здесь нет. Из анализа клиентских запросов мы четко видим устойчивый спрос на интермодальные перевозки. Обеспечить этот спрос можно только за счет развития долгосрочных партнерских отношений с ключевыми участниками логистической цепочки. В 2016 г. успешно развивалось сотрудничество с портом Далянь, на базе которого мы смогли предложить клиентам комплексные сервисы по перевозкам контейнерных грузов из различных районов Китая и Южной Кореи в Россию через погранпереход Забайкальск. Накопленный опыт позволил нам в ноябре 2016 г. подписать Меморандум о стратегическом сотрудничестве с Корпорацией порта Далянь по развитию международного логистического коридора Далянь – Забайкальск – Россия – Европа.

Перспективным, на наш взгляд, является и транзитный маршрут через Монголию. В 2016 г. был организован пилотный проект по доставке контейнерных грузов через Монголию на станцию Ворсино в Калужской области, надеемся, что он получит развитие в 2017 г.

Также мы внимательно изучаем перспективы нового международного транспортного коридора «Север – Юг». В ноябре 2016 г. был подписан Меморандум о сотрудничестве между ПАО «ТрансКонтейнер» и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» по развитию интермодальных перевозок по этому направлению.

Цитата: П.В. Баскаков (устойчивое развитие)

Без профессионального развития работников, неукоснительного соблюдения самых высоких этических и экологических стандартов и социальной ответственности невозможно долгосрочное стратегическое планирование.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором (часть 3) - УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ

УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ

Концепция устойчивого развития предполагает оценку возможных долгосрочных последствий от принимаемых управленческих решений. Можно ли говорить о том, что компания рассматривает вопросы устойчивого развития в формате стратегических приоритетов?

У Общества пока нет всесторонне разработанной концепции устойчивого развития, но ее фундаментальные принципы, безусловно, соответствуют нашей стратегии и мы последовательно интегрируем их в свою бизнес-систему. В 2015 г. мы большое внимание уделили формированию платформы общих ценностей, следующий шаг – постепенное внедрение новых принципов в систему коммуникаций с клиентами, партнерами, сотрудниками, акционерами, инвесторами. Я убежден – масштаб нашей деятельности предполагает учет мнения широкого круга заинтересованных сторон, и одного роста производственных и финансовых показателей недостаточно для того, чтобы обеспечить Обществу устойчивость в долгосрочном плане. Без профессионального развития работников, неукоснительного соблюдения самых высоких этических и экологических стандартов и социальной ответственности невозможно долгосрочное стратегическое планирование.

 

Какие аспекты устойчивого развития Вы определяете как существенные для компании и заинтересованных сторон?

Прежде всего вопросы, связанные с корпоративной культурой и формированием общих ценностей для всего коллектива ПАО «ТрансКонтейнер», поскольку без этого невозможно формирование доверия как в самом коллективе, так и в отношениях с нашими клиентами и партнерами. В 2016 г. Советом директоров был принят Кодекс деловой этики – свод базовых этических принципов и правил ведения деятельности, которыми руководствуется наше Общество в достижении целей, поставленных акционерами. Важным элементом доверия к Обществу со стороны партнеров, работников и общества в целом является также приверженность к Антикоррупционной политике, единогласно принятой Советом директоров в январе 2016 г.

Традиционно значимое место в деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» занимают вопросы охраны окружающей среды и производственной безопасности. Мы гордимся тем, что уже второй год подряд в Обществе не зафиксировано ни одного случая производственного травматизма. В 2016 г. Общество обеспечило экономию 214 тыс. кВт • ч электроэнергии, 119 т дизельного топлива и 1,5 т бензина на общую сумму 4,2 млн руб. Мы внедрили систему удаленного мониторинга работы терминалов, позволяющую оптимизировать маршрутные схемы автотранспорта и существенно сократить потребление энергетических ресурсов.

ПАО «ТрансКонтейнер» традиционно занимает активную социальную позицию, организуя в том числе поддержку спортивных программ и поощрение здорового образа жизни. Помимо регулярных спортивных мероприятий для сотрудников, Общество оказывает поддержку детскому спорту в рамках благотворительной программы. В 2016 г. на эти цели было направлено 138 млн руб. Расходы на благотворительность выросли в отчетном году почти в три раза и составили 254 млн руб.

 

Как новая система ценностей помогает выстраивать диалог с сотрудниками, клиентами и партнерами?

Прежде всего, хочу обратить внимание на то, что пять базовых ценностей были выбраны с участием коллектива. Поэтому я надеюсь, что они имеют хорошие перспективы стать со временем рабочими инструментами. Сегодня в Кодексе деловой этики закреплены такие ценности – ответственность, профессионализм, доверие, развитие и вовлеченность. Судя по результатам деятельности Общества в 2016 г., новая ценностная основа работает. Особенно хотелось бы отметить практику проведения круглых столов с клиентами и партнерами, которая сформировалась в прошлом году. Встречи с участием представителей транспортно-логистических компаний, экспертов рынка, грузоотправителей, клиентов и партнеров из разных отраслей промышленности прошли в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Геленджике и Иркутске. Для нас произошедший откровенный, иногда острый, обмен мнениями позволил вскрыть недостатки в нашей работе и, соответственно, предложить рынку более качественный и конкурентоспособный сервис. А наши клиенты, как мы надеемся, оценили открытость Общества и его готовность меняться с учетом потребностей и пожеланий участников рынка.

 

В чем, как Вы считаете, заключаются основные особенности и преимущества корпоративной культуры ПАО «ТрансКонтейнер»?

Наше Общество всегда старалось работать по принципу единой команды, нацеленной на достижение общего результата. Вовлеченность в общую деятельность мотивирует работников на эффективное выполнение задач, проявление творчества и инициативы и поощряет заинтересованность в успехе всего коллектива. В свою очередь, Общество старается создавать условия для профессионального и личностного роста своих работников. Мне кажется, главное наше преимущество – мы уважаем наших коллег и доверяем друг другу.

Цитата: П.В. Баскаков (инвестиционная привлекательность)

За 2016 г. рыночная капитализация Общества на Московской бирже выросла на 69,6 % – с 29,7 млрд руб. на 1 января до 50,3 млрд руб. на 30 декабря, то есть наши акционеры получили дополнительную стоимость в размере 20,6 млрд руб.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором (часть 4) - ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ

Стоимость акций компании за 2016 г. выросла. Как Вы можете прокомментировать такой результат?

За 2016 г. рыночная капитализация Общества на Московской бирже выросла на 69,6 % – с 29,7 млрд руб. на 1 января до 50,3 млрд руб. на 30 декабря, то есть наши акционеры получили дополнительную стоимость в размере 20,6 млрд руб.

Конечно, свою роль сыграло общее улучшение рыночной конъюнктуры: в 2016 г. индекс ММВБ вырос на 26,8 %. Инвесторы положительно оценили перспективы восстановления контейнерного рынка и улучшение финансовых показателей Общества, а также рекордные дивиденды, которые ПАО «ТрансКонтейнер» выплатило в октябре 2016 г. Общая сумма дивидендов составила 4,8 млрд руб., или 347,6 руб. на одну акцию. Дивидендная доходность акций Общества составила 9,5 %, по этому показателю в 2016 г. ПАО «ТрансКонтейнер» стало лучшим среди всех российских эмитентов.

 

Рыночная конъюнктура постоянно меняется, ставя перед компанией задачи, к решению которых сложно было подготовиться заранее. Какие качества позволяют поддерживать устойчивость компании к рыночным шокам?

Как я уже говорил ранее, устойчивость к внешним шокам заложена в уникальной бизнес-модели, которая позволяет существенно снизить нашу зависимость от решения отдельного клиента, динамики отдельной отрасли или направления перевозок. Кроме того, Общество исторически проводит достаточно консервативную финансовую политику, поддерживая низкий уровень долговой нагрузки и минимизируя размер открытой валютной позиции. Это позволяет нам уверенно чувствовать себя в условиях резко возросшей за последние годы волатильности финансовых рынков и в то же время оперативно и выгодно привлекать финансирование в случае необходимости.

 

Какие риски реализовались в 2016 г.? Какие меры были предприняты?

Основной реализовавшийся риск – стратегический. Предпосылки изменения макроэкономических и рыночных условий, которые закладывались в стратегию Общества в 2013 г., существенно изменились и сегодня во многом препятствуют достижению долгосрочных целей. В этой связи в 2016 г. менеджмент инициировал пересмотр стратегии для уточнения ее целевых параметров. Обновленные направления развития ПАО «ТрансКонтейнер» и прогноз финансово-хозяйственной деятельности на период 2017–2021 гг. были одобрены Правлением в октябре 2016 г. и вынесены на рассмотрение Комитета по стратегии Общества в I квартале 2017 г.

Цитата: П.В. Баскаков (прогноз)

В наших планах на 2017 г. – распространение возможностей системы iSales на оформление заказа не только на внутренние, но и на международные перевозки, а также разработка соответствующих мобильных приложений для систем iOS и Android.

П.В.Баскаков
Генеральный директор ПАО "ТрансКонтейнер"

Контент: Интервью с генеральным директором (часть 5) - ПРОГНОЗ

ПРОГНОЗ

Какие основные задачи компания ставит перед собой на будущее?

Рынок контейнерных перевозок возобновил рост, и наши акционеры ждут от нас продолжения роста основных финансовых показателей, в первую очередь – прибыли.

Безусловно, основная задача – максимально полно использовать возможности, предоставляемые сложившейся рыночной ситуацией: повышать качество клиентского сервиса, развивать бизнес с существующими клиентами, закрепляться в новых рыночных нишах, таких как перевозки в специализированных контейнерах, и привлекать новых клиентов.

Мы будем продолжать работу над повышением оборачиваемости парка подвижного состава, но очевидно, что для ресурсного обеспечения растущего спроса на контейнерные перевозки необходимо будет возобновить инвестиции в приобретение фитинговых платформ. Эта работа уже ведется. Видим резервы и по дальнейшей оптимизации производственных процессов, в особенности в терминальной деятельности.

 

Какие действия предполагается предпринять для увеличения капитализации компании?

Рост объемов и эффективности бизнеса, заложенный в проект обновленной стратегии Общества, является необходимым условием увеличения стоимости ПАО «ТрансКонтейнер». Поскольку ценные бумаги Общества торгуются на Московской и Лондонской биржах, мы будем принимать меры для обеспечения соответствия требованиям листинга, в том числе по поддержанию должного уровня корпоративного управления и ликвидности акций, в том числе за счет механизма маркетмейкинга. В то же время мы видим и сдерживающие факторы, связанные с концентрацией акционерного капитала и снижением доли акций в свободном обращении.

 

Вкладывает ли компания ресурсы в разработку и внедрение новых технологий?

Мы уже говорили про стратегическую значимость развития каналов электронной коммерции, и Общество продолжит работу в этом направлении. В наших планах на 2017 г. – распространение возможностей системы iSales на оформление заказа не только на внутренние, но и на международные перевозки, а также разработка соответствующих мобильных приложений для систем iOS и Android. Общество также продолжит работу по дальнейшей автоматизации основных бизнес-процессов, в том числе по развитию систем работы с клиентами (CRM) и формированию комплексных ИТ-решений для управления крупными терминалами ПАО «ТрансКонтейнер».

 

Как Вы оцениваете наиболее вероятные сценарии развития рынка в 2017 г.?

Наш бюджет на 2017 г. базируется на сценарии относительно умеренного роста рынка, но мы видим реальную возможность для развития событий по более оптимистическому сценарию. В то же время сохраняются и риски, связанные преимущественно с внешними шоками и геополитической неопределенностью.