С введением ограничений со стороны недружественных стран Россия потеряла большую часть контейнерного транзита сообщением Китай – Европа – Китай, следовавшего по сети ОАО "РЖД". Однако за короткое время контейнерные операторы нашли новых партнеров, в результате транзитный грузопоток сменился экспортно-импортными отправками. 

Несмотря на внешнее давление и инфраструктурные ограничения, динамика контейнерных перевозок в сервисах транзитера АО "Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс" (ОТЛК ЕРА) остается на уровне 2021 года. Тогда компания перевезла 693 тыс. ДФЭ (20-футовый эквивалент), в этом году объемы перевозки оцениваются на уровне 690 тыс. ДФЭ. Основные изменения произошли в структуре железнодорожного грузопотока, уточнил генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром на круглом столе "Развитие логистической инфраструктуры и сервисов на трассах евразийских транспортных коридоров" форума "Транспортная неделя".

В 2021 году 90% от общего портфеля заказов компании составляли транзитные перевозки по маршруту Китай – Европа – Китай, в 2023 году этот показатель находится на уровне 33%. После ухода европейских клиентов освободившиеся пропускные возможности незамедлительно заняли производители из ЕАЭС, отметил он. 

Экспорт грузов в КНР из России и Белоруссии в 2021 году составлял 7% от общих объемов перевозок ОТЛК ЕРА, в текущем году этот показатель находится уже на уровне 27%. В 2021 году импорт из Китая в Россию и Белоруссию занимал всего 3% портфеля ОТЛК ЕРА, сейчас эта цифра увеличилась до 40%.

Первый вице-президент ПАО "ТрансКонтейнер" Валерий Веремеев считает, что тренд на контейнерные перевозки в России сохранится. К 2035 году их показатель вырастет более чем на 60%, до 12 млн ДФЭ. Среднегодовой рост в этом случае превысит 4%. "Такое увеличение объема перевозок потребует и соразмерного развития инфраструктуры, и увеличения парка подвижного состава", – объяснил он. 

Для обеспечения потенциального запроса рынка необходимо добавить в оборот к текущему объему дополнительно около 500 тыс. контейнеров, построить новые сухопутные терминалы мощностью перевалки контейнеров около 5 млн ДФЭ, а также дополнительно увеличить парк фитинговых платформ на 60-70 тыс. единиц, подсчитали в "ТрансКонтейнере". По данным ОТЛК ЕРА, с 2023 по 2026 год мировой объем контейнерных перевозок в год будет расти на 3,1%, с 133,2 млн ДФЭ по итогам 2022 года.