Танк-контейнеры из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) стали доступны для международных морских перевозок. Эксперты считают, что спрос на технологию будет ниже ожидаемого. 

Перевозка грузов в контейнерах-цистернах с сосудами из ПКМ стала доступна 1 января 2024 года, после вступления в силу резолюции ИМО MSC.501(105) о поправках к Международному кодексу морской перевозки опасных грузов. Российский морской регистр судоходства отметил, что использование ПКМ в танк-контейнерах увеличит их срок службы и сократит время дегазации и очистки. К тому же в композитной таре лучше сохраняются свойства транспортируемого продукта при более высокой экологичности перевозок. 

Ранее морская перевозка агрессивных сред была доступна только в контейнерах из металла со специальными защитными покрытиями. Появление танк-контейнеров из ПКМ с более высокими заявленными показателями эксплуатации предоставляет грузоотправителям выбор тары. Однако из-за дорогой утилизации спрос на них может быть ограничен, прогнозируют эксперты. 

"Любой танк-контейнер из нержавеющей стали идет на металлолом после окончания срока эксплуатации, что позволяет вернуть часть денег. За утилизацию композитных танк-контейнеров владелец подвижного состава вынужден будет сам платить деньги", – отмечает председатель комиссии Российского союза химиков по танк-контейнерным перевозкам Кирилл Болтаев. К тому же сейчас в мире всего несколько заводов изготавливают танк-контейнеры из ПКМ, а по цене они гораздо выше классических вариантов, добавил эксперт. 

Наконец, у компаний-операторов нет опыта использования контейнеров из ПКМ: непонятна их ремонтопригодность, отсутствуют четкие данные об эффективности. "ТрансКонтейнер" (входит в ГК "Дело") допускает приобретение такой тары только после дополнительного изучения характеристик и технологии применения с производителями и потенциальными заказчиками.