На электричке от станции Нижний Новгород-Московский до Костарихи – всего 10 минут. И пусть она чуть в стороне от главного хода, на заволжском участке, но именно сюда, минуя крупные сортировочные станции, прибывают грузовые поезда из Китая. Они проходят таможенный контроль и выгрузку привезенной продукции.

Жизнь станции.

Серые и коричневые краски индустриального пейзажа разбавляет белизна снега и яркие оранжевые жилеты железнодорожников. Несмотря на близость праздников, жизнь станции не замирает. С высоты поста централизации за маневрами на путях следит оператор. Он дает команды по расформированию прибывших поездов, следит за работой стрелок, свободностью путей. Металлический голос по радиосвязи объявляет "на десятом пути осаживают состав". Это значит, что локомотив толкает вагоны на путь впереди себя. Составитель поездов ловко взбирается на подножку первого по ходу движения вагона и контролирует процесс. Среди тех, кто сегодня на смене – Михаил Иванов, один из самых опытных составителей. Наблюдаю, как он отцепляет ЧМЭ-3, закрепляет подвижной состав башмаками. Поодаль разгружают крытый вагон. Погрузчик деловито снует между вагоном и грузовиком, перетаскивая прибывшие мешки с мукой. За ним виден грузоподъемный кран. Это уже другой клиент дороги грузит на платформы металлические конструкции. Бруски, растяжка, стук молотка... Если у клиента нет необходимой техники для погрузки и разгрузки, то такие услуги предоставляет железная дорога.

В зоне таможенного контроля сегодня пусто. Выделенные для этого пути обозначены указательной табличкой. Допуск сюда ограничен. Только составители и руководители станции имеют право заходить в эту зону. При необходимости работники таможни сами осматривают каждый вагон, проверяя целостность запорно-пломбировочных устройств.

Заместителя начальника станции Костариха Валерия Дементьева встречаю в разгар снегоуборки. Экскаватор расчищает территорию от тяжелых липких сугробов. Валерий Дементьев контролирует процесс.

– Снежная погода всегда требует особого внимания, – отмечает он. – Нередко затрудняется автоматический перевод стрелок. Между остряком и рамным рельсом набивается снежная масса, даже пневмообдув не всегда спасает. Ручной труд путейцев остается незаменимым.

Новые объемы.

За этот год грузовая станция Костариха пережила сразу несколько важных событий. Сменила второй класс на первый, отработала пилотную технологию коммерческого осмотра грузовых вагонов в цифровом формате и взяла на себя полное обслуживание ПАО "Трансконтейнер", которое ранее выполняло ряд функций самостоятельно. Последнее дополнительно нагрузило работой приемосдатчиков груза и багажа. Из-за перераспределения грузовых потоков с запада на восток на станцию приходит много товаров из Китая, и "Трансконтейнер" выступает заказчиком в этой логистической цепочке. А станция отвечает за прием и подачу вагонов.

– Если вагоны прибывают из-за рубежа, наша обязанность их "растаможить". Процедура таможенного транзита занимает от 6 часов до двух суток, – объясняет Валерий Дементьев.

Взаимодействует с таможенными органами и оформляет необходимые документы приемосдатчик. Эти специалисты есть на станции круглосуточно, по одному в смену.

Кроме крупных предприятий Нижнего Новгорода Костариха обслуживает и 15 подъездных путей необщего пользования.

Несмотря на выросшие объемы работы, коллектив справляется. Успешно прошли даже самый трудный период года – в ноябре был огромный подход контейнерных поездов из Китая. Образование вагонов за сутки достигало 300 единиц. И это только выгрузка! Для сравнения, в среднем за сутки сюда прибывают порядка 100 вагонов. В режиме нон-стоп подавали и убирали вагоны на АО "НМЖК", ООО "Горьковская железнодорожная логистическая компания", ООО "Металлсервис-Поволжье"... При этом на станции и подъездных путях предприятий находилось единовременно до 900 вагонов. Валерий Дементьев приводит цифры:

– В ноябре выгрузка составила 1845 вагонов при плане 1263 вагона. Погрузили 621 вагон вместо запланированных 363. При этом рабочий парк в среднем достигал 407 вагонов ежесуточно.

Свой вклад в успешную работу вносит цифровой приемосдатчик. Технология была запущена в октябре 2022 года и за этот год показала свою эффективность. Коммерческий осмотр грузовых вагонов в цифровом формате осуществляется с восемью из одиннадцати грузоотправителей и грузополучателей, в числе которых АО "НМЖК", компания "Сладкая доля", ПАО "Нител", ООО "РТС", ООО "Соль НН" и т.д. Все они установили у себя корпоративный железнодорожный мессенджер "Экспресс". После завершения операций по погрузке или выгрузке клиент фотографирует детали груза, его упаковки и крепления, а также состояние кузова вагона после выгрузки, исправность запорно-пломбировочного устройства, оттисков. А потом отправляет материал через "Экспресс" приемосдатчику станции на его автоматизированное рабочее место. Такая технология работ снижает трудоемкость коммерческого осмотра грузовых вагонов и экономит время приемосдатчика на проходы к местам осмотра и обратно. К примеру, подъездные пути ООО "Соль НН" находятся на расстоянии 5 км от станции.

– К сожалению, не все вагоны могут пройти коммерческий осмотр посредством фотографий. При сложном типе крепления груза, например, автомобилей или металлических конструкций, качество погрузки необходимо проверять не только визуально, но и тактильно, – поясняет руководитель. Однако около сотни вагонов в месяц принимаются через эту технологию.

Ставка на коллектив.

В предстоящий год коллектив станции Костариха входит с позитивными ожиданиями. Начальник станции Татьяна Козлова отмечает большие объемы работы, а, значит, будут и изменения в штатном расписании.

– С января нам дадут две ставки для приемосдатчиков и две ставки для составителей, – говорит Татьяна Козлова.

А еще в новом году приедет долгожданный спортивный инвентарь от РФСО "Локомотив". Весной по инициативе руководителей станции здесь открылся физкультурно-спортивный клуб. Помещение подготовлено, осталось установить теннисный стол и принадлежности для игры в дартс. Уходящий год в РЖД прошел под эгидой здорового образа жизни. Когда на дороге стали проходить массовые турниры по теннису, волейболу, и Татьяна Козлова, и Валерий Дементьев принимали в них участие. Заняли даже второе место в парном разряде турнира по настольному теннису среди работников Горьковского территориального управления. Сама собой пришла идея открыть на станции свой спортивный клуб, чтобы тренироваться и проводить соревнования внутри коллектива.

– Думаем, для укрепления деловых связей приглашать на такие спортивные встречи и наших клиентов. Хочется пожелать коллективу станции и всем работникам дороги слаженной, плодотворной работы в новом году, и чтобы объемы погрузки, выгрузки только росли, а дома был надежный семейный тыл.