В медиарейтингах железнодорожных операторов по итогам II квартала 2023 года первое и второе места заняли группа FESCO и компания "Трансконтейнер".

При этом первая сохранила за собой лидирующие позиции во всех трех рейтингах, а вторая по индексу заметности и охвату поднялась по сравнению с предыдущим периодом на одну строчку. Стоит отметить, что транспортный оператор FESCO в рейтингах по количеству упоминаний, индексу заметности и охвату увеличил свои показатели на 42%, 52% и 123% соответственно, в то время как "Трансконтейнер" улучшил свои результаты на 47%, 80% и 327%.

Третье место по упоминаемости занял железнодорожный холдинг НПК ОВК, а по индексу заметности оператор "РЖД Логистика". Обе компании при этом переместились на одну строчку вверх по сравнению с предыдущим периодом. В то же время в процентном соотношении НПК ОВК и "РЖД Логистика" укрепили свои показатели на 27% и 71% соответственно.

В тройке лидеров по охвату аудитории (26 млн) оказался крупнейший частный железнодорожный оператор в России Globaltrans. При этом компания опустилась в сравнении со II кварталом на одну позицию, тем не менее улучшив свой результат на 65%.

Самым заметным инфоповодом, связанным с FESCO, стало участие компании в Петербургском международном экономическом форуме-2023. В числе ключевых новостей: подписание соглашений с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым о сотрудничестве в целях повышения инвестиционной привлекательности области, лесопромышленным холдингом Segezha Group об организации мультимодальных контейнерных перевозок в импортных, экспортных и внутрироссийских направлениях, правительством Челябинской области о сотрудничестве в развитии транспортно-логистического обеспечения предприятий региона и правительством Курганской области о сотрудничестве, которое предполагает участие FESCO в инвестиционных проектах в сфере логистики в регионе.

Важным событием в медиаполе транспортной группы FESCO стало ее участие в международной выставке транспортно-логистических услуг ТрансРоссия, в ходе которой был заключен ряд соглашений о сотрудничестве. Так, FESCO совместно с Российским экспортным центром запустят новый сервис "Рыбный шаттл" по доставке рыбной продукции в рефрижераторных контейнерах из портов Дальнего Востока в Китай, а также из Мурманска и Санкт-Петербурга в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Логистическим оператором сервиса выступает компания "Дальрефтранс" - дочернее предприятие FESCO, выполняющее перевозки грузов, требующих температурного режима. Кроме того, транспортная группа и логистический оператор Pony Express заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие ускоренных грузовых перевозок из Китая в Россию и обратно. Также FESCO и российский ретейлер "Лента" договорились о сотрудничестве в сфере развития контейнерных перевозок между странами Азии и Россией. Помимо прочего, транспортная группа и российская производственная компания "Систэм Электрик" заключили соглашение о намерениях в сфере развития импортных перевозок.

Повышенный интерес СМИ вызвала отчетность FESCO по МСФО за 2022 год. Чистая прибыль транспортной группы выросла на 4%, до 39,388 млрд рублей. Выручка по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 43%, до 162,639 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2022 г. составил 71,483 млрд рублей, что в 1,5 раза выше уровня 2021 г., сообщила компания. Рентабельность по EBITDA увеличилась на 2 п.п., до 43%.

На лидирующее положение "ТрансКонтейнера" (входит в группу компаний "Дело") в рейтинге упоминаний существенно повлияло участие компании в международной выставке TransRussia-2023. Среди основных событий можно выделить заключение меморандума с ГК "Деловые линии" о совместном развитии международных контейнерных перевозок, а также подписание соглашений с China Railway Materials Co., Ltd. (входит в China Logistics Group) о намерении расширить масштабы грузовых перевозок между Китаем и Россией, Монголией, а также Европой и Средней Азией, с китайской государственной компанией Inner Mongolia Foreign Trade Development Co., созданной для содействия расширению экономического потенциала Внутренней Монголии, о сотрудничестве с целью увеличения объема перевозок между Китаем, Россией и Монголией и с АО "Соликамскбумпром" о расширении сотрудничества в части организации перевозок бумажной продукции назначением в Китай и Индию. Кроме того, группа компаний Global Ports (входит в ГК "Дело") и минерально-химическая компания ЕвроХим договорились о перевалке удобрений в спецконтейнерах через порт Санкт-Петербурга. Для организации транспортно-экспедиционного обслуживания Global Ports арендует фитинговые платформы у компании "ТрансКонтейнер".

Громким инфоповодом стало участие ПАО "Трансконтейнер" в Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), в рамках которого был подписан ряд соглашений. Так, контейнерный оператор и группа ФосАгро заключили договор о намерениях сотрудничества в сфере грузоперевозок. Кроме того, "Трансконтейнер" и АО "Славтранс-Сервис" планируют осуществлять комплексное транспортно-логистическое обслуживание российских экспортеров сельскохозяйственной продукции и готовых продуктов питания, доставляемых по железной дороге в контейнерах из РФ в КНР и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. СМИ также цитировали заявления первого вице-президента "Трансконтейнера" Виктора Марков, сделанные им в ходе ПМЭФ. По мнению топ-менеджера, компания видит тенденцию к восстановлению рынка контейнерных железнодорожных перевозок через порты северо-запада России. "Мы очень оптимистично смотрим на возобновление (ж/д) перевозок через северо-западные порты и ожидаем уже их восстановления в следующем году", - сказал он. Помимо прочего, В. Марков сообщил, что "ТрансКонтейнер" отмечает поддержку со стороны российских таможенных органов в условиях перестройки логистики. "Мы видим явные позитивные улучшения – упрощение процедур таможенного контроля, стремление и желание таможенных органов обеспечить увеличение пропускной способности пограничных передаточных станций, которые на сегодняшний день перегружены", - заявил первый вице-президент железнодорожного оператора. Он также высказал мнение, что проблему дефицита контейнеров на российском контейнерном рынке удалось полностью решить.

Кроме того, широкое распространение в СМИ получили сообщения о том, что с момента запуска в мае 2022 года постоянно курсирующего почтового контейнерного поезда "Россия" по маршруту Москва – Владивосток – Москва прошло 64 поезда. Они доставили 4,5 тыс. крупнотоннажных контейнера и более 63 тыс. тонн грузов, сообщается на сайте Почты России. Заказчик сервиса – "Почтовая логистическая компания". Фитинговые платформы и крупнотоннажные контейнеры для организации перевозки предоставляет "ТрансКонтейнер".

Наибольшее внимание СМИ в течение II квартала 2023 года было приковано к новостям об итогах торгов на российском рынке акций, на котором ценные бумаги НПК "Объединенная вагонная компания" показывали разнонаправленную динамику. Кроме того, по расчетам "РБК Инвестиций", ценные бумаги железнодорожного холдинга попали в Топ-10 акций российских компаний по росту котировок в первом квартале 2023 года.

Другим популярным инфоповодом о НПК "ОВК" стала новость о рекомендации совета директоров компании акционерам не выплачивать дивиденды за 2022 г. на фоне убытков.

В числе самых обсуждаемых событий с упоминанием НПК "Объединенная вагонная компания" стало ее участие в выставке транспортно-логистических услуг ТрансРоссия-2023, в рамках которой был достигнут ряда договоренностей. Так, подписано соглашение о поставке в 2024 году железнодорожному оператору "Логистика 1520" 300 вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений. Кроме того, НПК "ОВК" договорилась об обеспечении 1 тыс. зерновозов ГК "АСТОН" (занимаются производством продуктов питания и пищевых ингредиентов) и железнодорожному оператору "МосРегионТранс". С Могилевским вагоностроительным заводом подписано лицензионное соглашение, предусматривающее освоение на белорусском предприятии производства грузовых вагонов на тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 т. Также холдинг "ОВК" поставит транспортной компании "Вестерн Петролеум Транспортэйшн" до 3000 вагонов-цистерн для нефти и нефтепродуктов, начиная с 2024 года.

Взлеты и падения.

Существенный скачок сразу в нескольких рейтингах медиаприсутствия показали компании "ЛУКОЙЛ-Транс", "Модум-Транс", Первая грузовая компания.

Так, железнодорожный оператор "ЛУКОЙЛ-Транс" в сравнении с I кварталом 2023 года поднялся на 7 позиций по количеству упоминаний (+417%), на 6 мест по индексу заметности (+3353%) и на 5 строчек по охвату (+84166%). Такое значительное перемещение компании связано с участием "ЛУКОЙЛ-Транса" в первом этапе Всероссийской ярмарки вакансий "Работа России. Время возможностей". Кроме того, газета "Коммерсантъ" написала, что по выручке на вагон в сутки ПГК (2797 руб.) и ФГК (2488 руб.) в 2022 году заметно опережает "ЛУКОЙЛ-Транс" с 7,2 тыс. руб.

В свою очередь, "Модум-Транс" по сравнению с предыдущим периодом переместился на 7 мест выше по количеству упоминаний (+125%) и на 9 позиций выше по охвату аудитории (+1123%). В центре внимания СМИ оказалась новость о том, что суммарная чистая прибыль 18 ведущих операторов грузовых вагонов сети РЖД по итогам 2022 года составила 226,2 млрд руб. Относительно результатов 2021-го показатель вырос в 2,3 раза. Об этом говорится в отчетности компаний по РСБУ, которую приводит РБК. Более половины суммарной чистой прибыли обеспечили четыре крупнейшие по количеству грузовых вагонов компании, в числе которых "Модум-Транс" (нарастил прибыль в 3,49 раза, до 24,19 млрд руб.). Парк грузовых вагонов сети РЖД насчитывает почти 1,3 млн штук. По данным Rollingstock Agency на конец 2022 года, 5,3% из них оперировал "Модум-Транс".

Компания ПГК в сравнении с I кварталом 2023 года поднялась на 3 строчки по количеству упоминаний (+55%), на 9 мест по индексу заметности (+238%) и на 13 позиций по охвату аудитории (+606%). Основной инфоповод - ООО "Заринская вагоноремонтная компания" (Алтайский край, "дочка" ПГК) начало производить колесные пары. Также стало известно, что ПГК выстроила сквозной сервис доставки контейнеров с Дальнего Востока в Москву с использованием собственного подвижного состава и перегрузкой из полувагонов на фитинговые платформы на специальных терминалах в центральной части России.

Евросиб СПб-ТС по сравнению с предыдущим периодом переместился на 3 строчки выше по количеству упоминаний (при этом в процентном соотношении снизил результат на 1%) и на 7 мест выше по индексу заметности (+151%). Это обусловлено новостью о том, что АО "Евросиб СПб-транспортные системы" и ООО "Контейнерный терминал Купавна" в рамках выставки "ТрансРоссия-2023" подписали соглашение о стратегическом партнерстве.

Заметное передвижение в сравнении с I кварталом 2023 года в рейтинге по охвату аудитории отмечено у оператора транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой ОТЛК ЕРА. Компания поднялась сразу на 11 позиций (+1007%). Газета РБК написала, что в октябре 2022 года первый вице-премьер Андрей Белоусов предложил создать логистического оператора для коридора "Север – Юг", которым будут владеть Россия, Азербайджан и Иран, приведя в пример ОТЛК, созданную железнодорожными администрациями России, Казахстана и Белоруссии. Комментируя это предложение, глава "ТрансКонтейнера" Виталий Евдокименко заметил, что прежде всего надо развивать инфраструктуру транспортного коридора и условия работы на нем для всех участников транспортно-логистического рынка.

Значительно снизили свои результаты в медиарейтингах ХК Новотранс (минус 2 позиции по количеству упоминаний, минус 2 места по индексу заметности и минус 11 строчек по охвату аудитории), НефтеТрансСервис (компания опустилась на 2 позиции по количеству упоминаний, на 7 мест по индексу заметности и на 4 строчки по охвату аудитории), БалтТрансСервис (снижение на 11 позиций по охвату аудитории), RAILGO (минус 4 места по количеству упоминаний, минус 8 строчек по индексу заметности и минус 3 позиции по охвату аудитории) и Трансойл (компания опустилась на 5 мест по индексу заметности).

Главные темы публикаций:

1.    Железнодорожные операторы (РЖД, группа Fesco, Трансконтейнер, РЖД Логистика, НПК ОВК, ОТЛК ЕРА) приняли участие в Петербургском международном экономическом форуме, в рамках которого был подписан ряд соглашений.
2.    Железнодорожные операторы (группа Fesco, Трансконтейнер, Globaltrans, ОТЛК ЕРА, Евросиб СПб-ТС, ХК Новотранс, Модум-Транс) приняли участие в прошедшей в апреле международной транспортно-логистической выставке "TransRussia 2023".
3.    Великобритания 19 мая сообщила о введении санкций в отношении 86 физических лиц и ряда компаний, связанных с Россией. К организациям, оказавшимся в перечне, относятся Совфрахт и транспортная группа Fesco. Помимо этого, в "черный список" внесены члены советов директоров РЖД.
4.    С 1 мая 2023 г. года между турецким Трабзоном и российским городом Сочи может возобновиться регулярное паромное сообщение. Каждый паром будет перевозить 300 человек, 200 автомобилей, 6 автобусов и 12 контейнеров для сыпучих грузов.
5.    Россия и Иран 17 мая подписали соглашение по строительству последнего железнодорожного участка международного транспортного коридора "Север-Юг", который позволит довозить грузы по железной дороге от Санкт-Петербурга до Персидского залива без перегрузки, а развитие мощностей этого проекта, по сути, создаст альтернативу Суэцкому каналу. Участие в церемонии по видеосвязи приняли президент России Владимир Путин и президент Ирана Эбрахим Раиси.
6.    В Новосибирске с 28 по 30 июня прошел X Международный Сибирский транспортный форум, участие в котором приняли РЖД, Трансконтейнер и Евросиб СПб-ТС.
7.    Президент Украины Владимир Зеленский 27 мая ввел санкции против связанных с РФ и Белоруссией 220 юридических лиц. Среди компаний значится "РЖД логистика".
8.    РЖД запустили программу "выращивания" для субъектов малого и среднего предпринимательства, в которую может включить до 5 компаний.
9.    Погрузка на сети РЖД, по оперативной информации, в марте 2023 г. составила 109,1 млн тонн, что на 2,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот вырос по сравнению с аналогичным периодом 2022 года на 0,7%, до 236,3 млрд тарифных тонно-км.
10.    Президент РФ Владимир Путин во время рабочей поездки в Тулу посетил завод "Тулажелдормаш", который специализируется на создании тяжелой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания железнодорожных путей. Основным заказчиком является РЖД.