Директор по техническому развитию ТрансКонтейнер Сергей Гончаров в ходе "PRO//Движение.Экспо" рассказал о возможностях развития инновационного подвижного состава.

Если говорить о стратегическом отраслевом развитии – в горизонте 20-30 лет – то внедрению новых технологических разработок поспособствует актуализация стандартов инфраструктуры. В частности, речь идет о габаритах железнодорожного подвижного состава и искусственных сооружений.

Это позволит приступить к перевозкам контейнеров в два яруса, создать новые виды вагонов и реализовать транспортные задачи по увеличению пропускной способности сети.

В условиях действующей инфраструктуры есть ряд перспективных направлений: 
Использование новых конструкторских решений и материалов. Сегодня более 50% отцепок вагонов связаны с колесом, однако, конструкторские решения по тележке создают условия для повышения надежности состава в этом сегменте. 

Применение узлов, не требующих обслуживания в эксплуатации. Это не только позволит снизить затраты на ремонт, но и повысит безопасность движения поездов. Частично такие узлы уже применяются, к ним относятся кассетные подшипники. При этом можно рассмотреть их тиражирование на другие вагоны (например, с массой 23 тонны). 
Использование цифровых технологий, "умный вагон". Сегодня технических решений в этом направлении много. Однако эффективным оно станет только тогда, когда найдет свое место в коммерческих проектах. 

Необходимы экономические рычаги. Тарифные схемы должны стимулировать участников перевозочного процесса решать задачу по повышению эффективности перевозки, в том числе за счет инновационного подвижного состава.