ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело»), ОАО «Российские железные дороги» и администрация Свердловской области утвердили дорожную карту реализации инвестиционного проекта строительства транспортно-логистического центра (ТЛЦ) «Екатеринбург» на станции Седельниково.

Подписи под документом в ходе международной выставки «Иннопром-2023» поставили директор Уральского филиала «ТрансКонтейнера» Андрей Кривошапкин, начальник Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Иван Колесников и губернатор региона Евгений Куйвашев.

Подписанная дорожная карта предполагает актуализацию параметров подготовки технико-экономического обоснования проекта ТЛЦ, определение необходимых мер государственной поддержки, а также состава соинвесторов и партнеров. К середине 2024 года стороны планируют выйти на проектно-изыскательские работы, а к 2026 году – на этап строительно-монтажных работ. В числе прочего документ предусматривает строительство к 2026 году трассы от кольцевой автодороги Екатеринбурга до станции Большое Седельниково и дальнейшее ее продление к 2028 году с выходом на магистраль М5 «Урал».

Инвестиционный проект по созданию ТЛЦ «Екатеринбург» является одним из стратегических для «ТрансКонтейнера». Предпосылкой к его проработке послужило достижение предельной мощности действующего терминала на станции Екатеринбург-товарный. В 2022 году на нем было перевалено 172,5 тыс. ДФЭ, что близко к максимальной перерабатывающей способности в 200 тыс. ДФЭ в год. В рамках ТЛЦ на I этапе планируется строительство нового терминала мощностью 158 тыс. ДФЭ в год, стоимость работ оценивается более чем в 3,4 млрд руб. При этом земельный участок обеспечит резерв для развития перерабатывающей способности терминала до 300 тыс. ДФЭ в год.

Екатеринбург – крупный контейнерный хаб. Текущий объем терминалов региона составляет около 300 тыс. ДФЭ в год с перспективой роста как минимум до 500 тыс. ДФЭ в год. Создание ТЛЦ в районе станции Седельниково позволит «ТрансКонтейнеру» сохранить рост перевозок и долю рынка на горизонте до 2030 года, а с учетом резерва развития – и до 2040 года. Кроме того, новый терминал позволит вынести грузовую и сортировочную работу за пределы Екатеринбурга, что благоприятно скажется на экологической ситуации в городе.