Справочная информация

Для рассмотрения вопросов, возникающих при заключении и исполнении договоров транспортной экспедиции, в аппарате управления ПАО «ТрансКонтейнер» действует Комиссия по развитию договорных отношений с клиентами.

1. Клиенты ПАО «ТрансКонтейнер» имеют право обратиться в Комиссию по следующим вопросам:
а) получение дополнительных разъяснений по трактовке условий договора, порядку применения его положений, в случае если разъяснения представителей (агентов), структурных подразделений ПАО «ТрансКонтейнер» вызывают сомнение, несогласие Клиента;
б) предоставление пояснений, обоснований причин предоставления недостоверной информации о наименовании Груза и весе Груза в целях не включения / исключения в / из Реестра лиц, допустивших недостоверное указание наименования и свойств грузов в заказах и/или перевозочных документах по договорам транспортной экспедиции, а также рассмотрения вопроса о применении штрафа за указанное нарушение Договора;
в) согласование перевозки опасных, скоропортящихся и иных категорий Грузов по схеме ТрансКонтейнер – Грузоотправитель и/или Грузополучатель;
г) урегулирование вопроса по проведению фотофиксации Клиентом;
д) разрешение спорной, конфликтной ситуации между Клиентом и структурным подразделением ПАО «ТрансКонтейнер» при условии, что обращение Клиента в структурное подразделение ПАО «ТрансКонтейнер» не принесло желаемых результатов.
2. В целях рассмотрения одного из вышеперечисленных вопросов на заседании Комиссии Клиент обращается путем направления на адрес электронной почты teo@trcont.ru скан-копии письма, подписанного полномочным лицом Клиента. 
3. Обращение должно содержать описание ситуации, обоснование заявлений Клиента, реквизиты договора, заключенного с ПАО «ТрансКонтейнер», контактный телефон, а также иную необходимую информацию. К обращению прилагаются копии документов и другие доказательства в подтверждение позиции Клиента. 
Комиссия имеет право затребовать у Клиента оригиналы документов, приложенных к запросу, а также дополнительные материалы и информацию в целях всестороннего и полного рассмотрения обращения Клиента. 
При необходимости, по согласованию между Комиссией и Клиентом, возможно непосредственное участие Клиента в заседании Комиссии.
4. При обращении в Комиссию, помимо требований пункта 3 необходимо учитывать следующее:
4.1. В случае обращения Клиента по подпункту а) пункта 1 необходимо описать ситуацию, при которой возникли вопросы по трактовке условий договора, а также предоставить копию переписки с представителями/структурными подразделениями ПАО «ТрансКонтейнер».
4.2. В случае обращения Клиента по подпункту б) пункта 1 к обращению необходимо приложить копии заказа, перевозочного документа, акта или иного документа, составленного в подтверждение несоответствия наименования либо веса Груза, документов об обжаловании такого акта и другие документы, подтверждающие фактические обстоятельства либо позицию Клиента по рассматриваемому случаю. При наличии таких документов у ПАО «ТрансКонтейнер» достаточным будет указание надлежащей ссылки на наименование и реквизиты данных документов.
4.3. В случае обращения Клиента по подпункту в) пункта 1 обращение Клиента направляется через филиал ПАО «ТрансКонтейнер» по местонахождению Клиента. 
В обращении дополнительно должно быть представлено обоснование невозможности выступления Клиента в качестве грузоотправителя и/или грузополучателя.
4.4. В случае обращения Клиента по подпункту г) пункта 1 обращение Клиента направляется через филиал ПАО «ТрансКонтейнер» по местонахождению Клиента.
К обращению прилагается скан-копия комиссионного акта, фиксирующего технологию работы предприятия Клиента по погрузке / выгрузке Груза в / из контейнера / вагона, на предмет невозможности осуществления фотофиксации и невозможности / нецелесообразности проверки достоверности результатов погрузки груза в контейнер, а также иные доказательства либо технологические решения, позволяющие обеспечить проверку соответствия.
В случае если Клиент является режимным предприятием, необходимо предоставить документы, подтверждающие данный статус.
4.5. В случае обращения Клиента по подпункту д) пункта 1 к обращению необходимо дополнительно приложить копию переписки Клиента со структурным подразделением ПАО «ТрансКонтейнер».
5. О поступлении обращения Клиента и принятии его Комиссией к рассмотрению по существу Клиент уведомляется по адресу электронной почты, с которого поступило обращение Клиента.
6. В случае несоблюдения Клиентом установленных требований обращение Клиента не рассматривается, о чем Клиент информируется по адресу электронной почты, с которого поступило обращение Клиента. 
Комиссия вправе отказать в рассмотрении обращения Клиента, если подобное рассмотрение может привести к необоснованному затягиванию решения вопроса, пропуску срока исковой давности и т.п.
7. Комиссия рассматривает обращение Клиента в течение 10 рабочих дней. В случае предоставления Клиентом неполной информации, недостаточности представленных доказательств, необходимости получения оригиналов предоставленных документов, а также возникновения иных обстоятельств, препятствующих своевременному рассмотрению обращения по существу, указанный срок продлевается. 
8. По результатам рассмотрения обращения Клиента на заседании Комиссии Клиенту направляется ответ, на адрес электронной почты, с которого поступило обращение.

1. Наиболее часто встречающиеся причины задержек груза в порту:

• отсутствие Заказа;
• отсутствие оплаты по Заказу;
• прибытие Груза сверх согласованного количества;
• несоответствие данных выпущенной декларации на товар коносаменту или результатам досмотра, взвешивания и иных операций, выполненных в Порту;
• прибытие Груза с нарушением согласованных сроков завоза;
• прибытие Груза несогласованной номенклатуры;
• неправильная адресация Груза;
• прибытие Груза, запрещенного к ввозу (вывозу), перевозке или перевалке согласно законодательству Российской Федерации;
• несоответствие типоразмера собственного контейнера, указанного в Заказе, фактическим данным по прибытию или данным коносамента, а также данным указанным в выпущенной таможней декларации на Груз;
• необходимость крепления груза в контейнере;
• прибытие Груза, погруженного на транспортное средство с нарушением требований действующих технических регламентов, положений стандартов и (или) сводов правил размещения и крепления данного Груза в контейнере, предусмотренных законодательством Российской Федерации и законодательством Таможенного союза;
• нарушение Клиентом требований технических условий размещения и крепления груза в контейнерах, в т.ч. поступление в порт контейнера с весом одного грузового места более 1500 кг при отсутствии разработанных и утвержденных МТУ и отсутствии фотографий, подтверждающий правильность размещения и крепления груза в контейнере требованиям технических условий или МТУ;
• прибытие в Порт контейнера, груз в котором не перевозится в данном типе контейнера железнодорожным/автомобильным транспортом или требует разработки особых условий, МТУ или иных дополнительных разрешений на перевозку указанными видами транспорта;
• устранение неисправностей контейнера;
• прибытие в Порт контейнера, имеющего технические или коммерческие неисправности, препятствующие сдаче контейнера перевозчику для дальнейшей перевозки железнодорожным и/или автомобильным транспортом (повреждение или отсутствие пломбы, смещение груза, незаведенные ручки запорных устройств, неприлегание дверей, пробоины, трещины, прогибы и порезы элементов контейнера, неисправности пола контейнера, отсутствие трафарета или таблички КБК и другие);
• отсутствие открепления Линии;
• отсутствие или некорректная информация/документы;
• отсутствие документов и фотографий на опасный груз;
• нарушение сроков предоставления документов;
• ненадлежащим образом оформленные перевозочные документы;
• отсутствие корректировочного письма грузоотправителя;
• корректировки данных коносамента по инициативе Клиента или для устранения допущенных по вине Клиента ошибок/недоработок либо непредоставление или несвоевременное предоставление Клиентом корректировок коносамента с печатью таможенного органа после прибытия контейнера в Порт;
• отсутствие акта досмотра, протокола изъятия или других таможенных документов;
• несвоевременное уведомление о выпуске декларации;
• некорректный выпуск декларации;
• корректировка данных по весу и количеству мест после взвешивания или досмотра по складу СВХ;
• несвоевременное предоставление Клиентом или его таможенным представителем таможенной декларации на Груз (на все количество и вес товара, находящегося в контейнере);
• несвоевременное подтверждение в Информационной системе Порта о выпуске таможенной декларации на Груз;
• корректировка наименования Груза по складу СВХ;
• наличие отметки о задержке таможенного органа в информационной системе Порта;
• несвоевременное предоставление морскому перевозчику (его агенту) или непосредственно в таможенный орган документов, необходимых для оформления разрешения на ввоз груза на территорию Российской Федерации (сертификаты, СГР, фитосанитарные и карантинные документы, письма об области применения и иные разрешительные документы на ввоз груза);
• назначение таможенными органами или иными контролирующими или правоохранительными органами любых мер контроля (досмотр, осмотр, взвешивание и др.);
• задержка Груза таможенными органами или иными контролирующими или правоохранительными органами;
• отсутствие или несвоевременное предоставление правильно переведенного на русский язык наименования груза, размещенного в контейнере, для отражения этой информации в ДО-1 или несоответствие выпущенной декларации на Груз ранее предоставленным данным;
• задержка оформления или отправления контейнера по просьбе Клиента;
• действия, связанные с частичной или полной выгрузкой, перегрузом, перетаркой, досмотром контейнера по инициативе Клиента;
• в иных случаях.

2. В случае возникновения задержек грузов в порту, Клиент (за исключением случаев когда такая задержка возникла по вине ТрансКонтейнера) оплачивает / возмещает ТрансКонтейнеру дополнительные расходы.

Обращаем ваше внимание, что законодательством Российской Федерации предусмотрена ответственность грузоотправителей перед перевозчиками за искажение в перевозочных документах сведений о наименовании и свойствах грузов, и размер такой ответственности является весьма существенным.

В частности, статьей 98 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за указанные нарушения предусмотрено взыскание с грузоотправителя штрафа в размере пятикратной платы за перевозку грузов. В соответствии с пунктом 3 статьи 35 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» за искажение сведений о свойствах груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере двадцати процентов провозной платы с возмещением перевозчику причиненного ущерба.

В 2016 году в целях противодействия терроризму и обеспечения общественной безопасности внесены изменения в законодательство, возлагающие на экспедитора обязанности в части проверки достоверности предоставленной клиентом информации о свойствах груза, условиях его перевозки и др.

В целях недопущения случаев искажения сведений о наименовании и свойствах грузов, ПАО «ТрансКонтейнер» в новом типовом договоре транспортной экспедиции предусмотрело следующее.

В пункте 2.3.6 Общих условий оказания услуг транспортной экспедиции (далее – Общие условия) закреплена обязанность клиента обеспечить фотофиксацию груза в контейнере. Для реализации этой обязанности, упрощения такой процедуры ПАО «ТрансКонтейнер» разработано мобильное приложение, позволяющее клиентам передавать в ПАО «ТрансКонтейнер» материалы фотофиксации результатов погрузки грузов в контейнер.

Пунктом 6.4.1 Общих условий установлена ответственность клиента за искажение информации о наименовании груза в виде штрафа в размере 500 000 (пятьсот тысяч) рублей.

 С 1 декабря 2017 г. организовывается ведение реестра лиц, допустивших недостоверное указание наименования груза (далее – Реестр). Правила ведения Реестра будут размещены на веб-сайте ПАО «ТрансКонтейнер». Включение в Реестр повлечет для клиента ряд негативных последствий: 

• обязательная дополнительная проверка грузов при последующих перевозках;
• недопустимость применения при заказе услуг опции 
• «ПАО «ТрансКонтейнер» – грузоотправитель, грузополучатель»; 
• возможность отказа в согласовании заказа при неоднократности случаев искажения наименования грузов после включения клиента или его представителей в Реестр.

3PL (Third Party Logistics), логистика третьей стороны

Этот термин применяется, когда логистические услуги приобретаются третьей стороной. Компания, предоставляющая услуги в формате 3PL, берет на себя ответственность за весь комплекс транспортно-логистических операций, включая взаимодействие с поставщиками и сбыт, что позволяет клиенту существенно сократить и даже отказаться от собственных логистических подразделений.

БИГ-БЭГ

Сменная тара для сыпучих грузов, вкладываемая в контейнер.  
Служит для перевозки грузов в контейнерах насыпью.

Вилочный автопогрузчик

Транспортное средство, оборудованное горизонтальными вилочными приспособлениями с силовым приводом, позволяющими поднимать, перемещать или штабелировать поддоны, контейнеры или съемные кузовы, при этом последние два типа грузовых единиц, как правило, должны быть порожними. 
Вилочные погрузчики грузоподъемностью до 2 тонн используются для загрузки и разгрузки внутри контейнера.

Внутренние перевозки

Перевозка контейнеров, начальная и конечная точки которой (как указано в соответствующей накладной) расположены в пределах России.

График движения поездов

Служит основой организации слаженного движения поездов, объединяет работу всех подразделений железной дороги, от которых зависит выполнение перевозок грузов и пассажиров. Графиками движения пользуются во всех странах мира с развитыми грузовыми перевозками. Составление и контроль над выполнением графиков осуществляется с помощью компьютеров.

Грузовая единица

Контейнер или съемный кузов, а также груженый (порожний) полуприцеп или автопоезд. В принципе, грузовой единицей может быть любой ящик или грузовое место.

Грузовая отправка

Груз, отправленный на основании договора перевозки. На железнодорожном транспорте различают следующие виды отправок: повагонная, мелкая, контейнерная, контрейлерная, маршрутная и групповая.

Грузоотправитель

Физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза или багажа и указано в перевозочном документе.

Грузополучатель

Физическое или юридическое лицо, уполномоченное на получение груза или багажа.

ДФЭ

Условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков или пропускной способности. 
Эквивалентна двадцати футам или размерам контейнера ИСО длиной 20 футов (6,1 м). Так, один стандартный 40-футовый контейнер серии ИСО равняется 2 ДФЭ.

ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент)

Единица количественного измерения транспортных потоков. Соответствует размерам КТК длиной 20 футов (6,1 м). Стандартный 40-футовый КТК равняется 2 ДФЭ.

Дорожная ведомость

Документ, фиксирующий отправку и доставку товаров в ходе грузовых перевозок, регулирующий отношения между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем.

Единая контейнерная транспортная система

Принятая в России и в ряде других стран система, которая означает, что груз, перевозимый в контейнере, пройдет весь путь от отправителя до получателя с использованием нескольких видов транспорта с гарантией целостности и сохранности. Для того чтобы контейнерная транспортная система действовала, необходимо соблюдение ряда условий. Самым важным из них является наличие парка контейнеров. Их размеры и конструкция должны быть унифицированы, то есть они должны подходить для перевозки в железнодорожных вагонах, на грузовиках и в трюмах судов. Кроме того, они должны быть удобны для перегрузки с одного транспортного средства на другое, а чтобы подъемный кран мог их перегрузить, контейнеры должны иметь специальные приспособления для захвата.

Железнодорожная станция

Место остановки поездов. Железнодорожные станции называются разделительными пунктами, потому что они разделяют всю дорогу на участки – перегоны. На крупных современных станциях сосредоточены различные сооружения и устройства, предназначенные для нормальной эксплуатации локомотивов и вагонов - депо, мастерские, вагономоечные машины, пункты обслуживания. В перевозках грузов также участвуют сортировочные и грузовые станции, оборудованные грузовыми и контейнерными площадками с подъемно-транспортной техникой, складами. 

Железнодорожный узел

Обычно под железнодорожным узлом подразумевается крупный железнодорожный пункт, принимающий грузовые и пассажирские поезда и осуществляющий переформирование составов. Железнодорожный узел – это комплекс технологически связанных между собой сортировочных, грузовых и пассажирских станций, располагающий главными, соединительными, обходными и подъездными путями, с вокзалами, депо и своими собственными источниками электроэнергии. Он обеспечивает пропуск транзитных поездов с одной линии на другую, передает вагоны между станциями, входящими в его состав, и сходящимися в нем линиями (их в узле обычно не менее трех).

Загрузочная площадка

Площадь терминала, где контейнеры грузятся на платформы и / или выгружаются с платформ.

Изотермический контейнер (термос-контейнер)

Специальный контейнер с изолированными стенами, дверями, полом и крышей, что позволяет поддерживать внутри постоянную температуру при перевозке скоропортящихся грузов, главным образом продуктов питания.

Импортная транспортировка

Контейнерные перевозки,  связанные, как указано в соответствующей накладной, с импортом.

Интермодальная перевозка

Перевозка груза в одной и той же грузовой единице несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков обязуется организовать всю перевозку груза от двери до двери. Такая перевозка включает в себя доставку до склада получателя, что можно сделать только автотранспортом.

Козловой кран

Кран или грузоподъемный механизм, мост которого установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам. Козловые краны, как правило, используются для обслуживания открытых (реже крытых) складов при перемещении штучных грузов, контейнеров и лесоматериалов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, а также для обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении.

Контейнер для насыпных грузов

Контейнер, предназначенный для перевозки насыпных грузов без дополнительной тары, имеет отверстия для погрузки и выгрузки сыпучих грузов насыпью.

Контейнеризация

Использование контейнеров для перевозки, поставки и хранения грузов.

Контейнерный поезд (блок-поезд)

Поезд, который состоит из вагонов, загруженных следующими в один пункт назначения контейнерами, принадлежащими перевозчику или иным лицам. Длина поезда и скорость устанавливаются нормативными правовыми актами. Поезд формируется на станции отправления и следует без разделения по пути следования и без дальнейшей переадресовки контейнеров.

Контейнерный терминал

Место, оборудованное для перевалки и хранения контейнеров. Контейнерный терминал обычно включает одну или несколько контейнерных площадок. Железнодорожный контейнерный терминал оборудован подъездными путями для погрузки и выгрузки контейнеров на/с железнодорожных платформ (вагонов).

Контейнерооборот

Количество контейнеров, обрабатываемых в порту или на станции с момента прибытия и до отправления за определенный период времени.

Контейнеропригодные грузы

Грузы, пригодные для перевозки в контейнерах, или грузы, для которых контейнер является оптимальным или единственно возможным средством перевозки.

Контейнер с открытым верхом (open top)

Контейнер для погрузки через верх различных грузов, например, тяжелого оборудования или негабаритных грузов.

Контрейлерная перевозка

Комбинированная перевозка железнодорожным и автомобильным транспортом. В системе СМГС (Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении) под контрейлерной перевозкой понимается перевозка железнодорожным транспортом полнокомплектных груженых автопоездов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов.

Коэффициент порожнего пробега

Среднее расстояние порожнего пробега платформы или контейнера, деленное на среднее расстояние общего пробега платформы или контейнера, соответственно.

Крупнотоннажный контейнер

Контейнер, изготовленный в соответствии со спецификацией Международной организации по стандартизации (ISO) и используемый для интермодальных перевозок грузов.

Линейное судно

Судно, совершающее рейсы между определенными портами. На таком судне могут находиться контейнеры с разными портами назначения.

Ло-ло

Вертикальный метод погрузки и выгрузки контейнеров (а также – в некоторых случаях – полуприцепов и автопоездов) с использованием подъемного оборудования.

Логистика

Организация цепи доставки и управление этой цепью в самом широком смысле. Данная цепь может охватывать как поставки сырья, необходимого для производства, так и управление материальными ресурсами на предприятии, доставку на склады и распределительные центры, сортировку, переработку и окончательное распределение в местах потребления. В контексте транспортных услуг главной является доставка груза по маршруту.

Логистический центр

Территориальное объединение независимых компаний и организаций, занимающихся грузовыми перевозками (транспортных посредников, грузоотправителей, операторов и таможенных органов), которое предоставляет клиентам сопутствующие услуги (например, по оперативному хранению, техническому обслуживанию и ремонту контейнеров) и включает в себя как минимум один терминал. Основным назначением логистических центров при перевозке грузов в контейнерах является выравнивание неравномерности контейнерных потоков на стыках двух и более видов транспорта за счет комплектования контейнерных партий в одно назначение.

Маркировка

Знаки, рисунки, надписи и другие условные обозначения, наносимые на контейнеры. Позволяет установить связь между грузом и перевозочным документом, отличить одну партию груза от другой, устанавливает порядок учета контейнеров и сообщает о мерах по сохранности при транспортировке.

Международные коммерческие термины (Инкотермс)

Международные правила, принятые правительственными органами, компаниями и коммерсантами во всем мире для толкования наиболее применимых в международной торговле терминов. 

Как правило, действие Инкотермс распространяется на отдельные права и обязанности сторон в части поставки товаров по международному договору купли-продажи. Каждый термин представляет собой аббревиатуру из трех букв.

Опасный груз

Груз, который при неправильном обращении может стать причиной ущерба для имущества, гибели или ухудшения здоровья людей. Транспортировка таких грузов осуществляется в соответствии с особыми условиями перевозок.

Оператор

Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, владеющий вагонами и контейнерами на праве собственности или ином праве, участвующий на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов и контейнеров.

От двери до двери

Комплексный логистический сервис по доставке грузов непосредственно со склада грузоотправителя (поставщика товара) до склада грузополучателя (получателя товара). Как правило, включает в себя не только железнодорожную перевозку и доставку автотранспортом, но и терминальную обработку груза, а также (при необходимости) его таможенное оформление и оплату в соответствии с ИНКОТЕРМС-2000. Появился в ответ на желание грузовладельца иметь дело с единственным исполнителем его заказа.

Перевалка

Перемещение контейнера с одного вида транспорта на другой.

Перевозчик

Физическое или юридическое лицо, согласно договору о перевозке принявшее на себя обязанность по доставке железнодорожным транспортом общего пользования пассажира, груза или багажа из пункта отправления в пункт назначения, а также по выдаче груза или багажа уполномоченному на его получение лицу (получателю).

Поворотный замок

Стандартный механизм погрузочно-разгрузочного оборудования, который вводится в отверстия угловых фитингов контейнера для их закрепления на транспортных средствах.

Подвижной состав

Грузовые или пассажирские вагоны, предназначенные для железнодорожных перевозок.

Полувагон

Тип подвижного состава с плоским дном и относительно низкими бортами, используемый для перевозки таких материалов, как руда или лом, загружаемый и разгружаемый сверху. Может быть закрытым или открытым.

Порожний пробег

Для контейнеров - перевозка порожнего контейнера на платформе, для платформы – пробег без контейнера (-ов) или какого-либо неконтейнерного груза.

Портальный кран

Мостовой кран с горизонтальным порталом, установленном на опорах, которые являются стационарными либо перемещаются по рельсовой колее или на резиновых шинах. 
Обеспечивает перемещение грузов с автотранспорта на железную дорогу. 
В России чаще применяют козловые краны. В морских портах используются  стреловые портальные краны, которые устанавливаются на берегу.

Рампа

Обычно регулируемая горизонтальная или наклонная платформа, позволяющая автотранспорту заезжать на судно или железнодорожный вагон либо выезжать из них. 
В терминологии грузовых операций железнодорожного транспорта России под это определение подходит термин «аппарель», а термин «рампа» означает устройство у конечных грузовых фронтов (главным образом складов), сооружаемых в одном уровне с высотой транспортного средства для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Регулировка (инфраструктурная услуга)

Направление порожних вагонов или контейнеров из мест выгрузки в место новой загрузки.

Ричстакер

Погрузчик большой мощности, предназначенный для работы с КТК, способный оперировать грузами до 45 тонн. Ричстакеры  могут обрабатывать контейнеры, стоящие в несколько рядов.

Ро-ро

Горизонтальный метод погрузки и выгрузки автотранспортных средств и вагонов на судно или с судна на их собственных колесах.

СТК (среднетоннажный контейнер)

Контейнер средней емкости устаревшего местного стандарта, используемого в России и странах бывшего Советского Союза, созданный для перевозки грузов, вес которых не превышает 5 т

Сквозная ставка, сквозной тариф

Единая цена за полный комплекс транспортно-логистических услуг по доставке груза в контейнере «от двери до двери». Цена устанавливается за один контейнер и фиксируется на некоторый срок по договоренности с клиентом при условии обеспечения им определенных минимальных объемов перевозок.

Смешанный грузовой поезд

Поезд, который состоит из различных типов вагонов, перевозящий различные видов грузов, часто направляемые в различные пункты назначения.

Сортировочная станция

Часть грузовой железнодорожной станции, используемая для отделения или добавления вагонов к поезду, а также разделения поезда на несколько частей.

Сортировочный центр

Центральный пункт сбора, сортировки, перевалки и распределения грузов для определенного региона. 
В практике контейнерных перевозок ОАО «РЖД» – контейнерный пункт, где формируются прямые вагоны, загружаемые контейнерами. 
Имеет то же назначение, что и логистический центр в крупных местах переработки контейнеров и стыка нескольких видов транспорта.

Спредер

Регулируемый механизм на подъемном оборудовании, предназначенный для соединения с фитингами верхних углов контейнера либо для соединения при помощи механизма захвата контейнера снизу.

Срок доставки

Период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению и за соблюдение которого он несет ответственность перед грузовладельцами. Включает в себя время, необходимое для транспортировки груза от пункта отправления до пункта назначения (в том числе для операций по его погрузке и выгрузке), выполнения различных вспомогательных операций и оформления документов. За задержку в доставке грузов против оговоренных сроков перевозчик уплачивает грузовладельцу штраф, обычно устанавливаемый в процентах от провозной платы. При возникновении чрезвычайных ситуаций и форс-мажорных обстоятельств перевозчик освобождается от уплаты штрафа за просрочку в доставке груза.

Стандартный вагон

Единица измерения, эквивалентная вагону длиной 14 метров.

Стандартный поезд

Поезд, состоящий из 71 стандартного вагона и 1 локомотива.

Стивидор

Юридическое или физическое лицо, осуществляющее погрузку и выгрузку судов. Нанимается судовладельцем или фрахтователем.

Стреловой автопогрузчик

Стреловой подъемник на пневматическом ходу, предназначенный для перемещения или штабелирования контейнеров на горизонтальной укрепленной поверхности.
По терминологии, принятой в ОАО «РЖД» – это дизельный автопогрузчик большой грузоподъемности, оборудованный спредером или клещевым захватом для грузовых операций с полуприцепами для контрейлерных перевозок.

Сухой порт

Термин существует только во французском и английском языке и обозначает внутренний терминал, который непосредственно связан с морским портом.
В России под сухим портом обычно понимается либо припортовая станция, либо контейнерный терминал, который через припортовую станцию формирует на порт  контейнерные отправки.

Тайм-чартер

Услуги по осуществлению морских перевозок, которые предоставляются путем найма судна на определенный период времени за вознаграждение, называемое фрахт, как правило, из расчета месячной ставки на тонну дедвейта или дневной ставки. В течение согласованных сроков фрахтователь имеет право использовать судно как сочтет нужным, однако судовладелец продолжает управлять своим судном посредством капитана и экипажа, которые остаются на борту.

Танк-контейнер (контейнер-цистерна)

Контейнер, который состоит из двух основных элементов: одного или нескольких цистерн и каркаса, отвечающих требованиям международного стандарта ISO 1496-3.

Терминал

Место, оборудованное для перевалки и хранения контейнеров. 
В ОАО «РЖД» терминал чаще называют «контейнерной площадкой» или «контейнерным терминалом».

Термос-контейнер или изолированный контейнер

20- или 40-футовый контейнер с термоизоляционной обшивкой, не включающий в себя охлаждающие и/или обогревающие устройства.

Транзит

Перевозка грузов из одной страны в другую через территорию третьих стран. Вопрос о допущении транзита и его условиях является предметом торговых договоров и соглашений между отдельными странами. Различают прямой транзит, когда перевозки иностранных товаров осуществляются под таможенным обеспечением без помещения на таможенный склад, и косвенный, когда товары поступают на таможенные склады, а затем за границу.

Угловой фитинг

Специальное стандартное устройство, являющееся обязательным элементом конструкции контейнера, предназначенное для крепления контейнеров на транспортных средствах при перевозке или между собой.
Обычно расположены в верхних и нижних углах контейнера. 
Туда вводятся поворотные замки или другие приспособления, позволяющие поднимать, штабелировать или закреплять контейнер. 
В последнее время также используется на съемных кузовах. 
При этом у съемных кузовов и контейнеров нового поколения с длиной не кратной 20 футам (например, 45 футов) кроме угловых  имеется также дополнительный комплект фитингов, пространственная решетка которых соответствует решетке 20-ти и 40-кафутовых контейнеров. 
Это позволяет использовать при их эксплуатации те же самые средства перевозки и погрузочно-разгрузочную технику.

Удлиненная (длиннобазная) фитинговая платформа

Фитинговая платформа, предназначенная для перевозки четырех ДФЭ.

Уровень (или соотношение контейнеризации)

Для определенного типа товаров означает объем грузов, перевезенных в контейнерах, в виде процента от общего объема таких перевозимых товаров; для региона или вида транспорта (например, по железной дороге) означает отношение тоннажа грузов, фактически перевозимых в контейнерах, к общему тоннажу грузов, которые потенциально могут перевозиться в контейнерах (контейнеропригодные грузы).

Фидерная перевозка

Морская перевозка на короткое расстояние между двумя и более портами с целью группировки или распределения грузов (обычно контейнеров) в одном из этих портов для дальнейшей перевозки в открытом море или после такой перевозки.

Фидерное судно

Небольшие суда, способные ходить на сравнительно малых глубинах. Используются для сбора контейнеров по собственному маршруту судна с последующей перегрузкой на линейные суда или для разгрузки контейнеров с линейных судов для последующей транспортировки по более коротким маршрутам.

Фитинг

Фитинг является обязательным элементом конструкции контейнера, стандартным устройством для крепления контейнеров на транспортных средствах или между собой. Фитинги обычно расположены в верхних и нижних углах контейнера, куда вводятся поворотные замки или другие приспособления, позволяющие поднимать, штабелировать или закреплять контейнер. 

У контейнеров, чья длина не кратна 20 футам (например, 45-футовых), кроме угловых, имеется также дополнительный комплект фитингов, пространственная решетка которых соответствует решетке 20- и 40-футовых контейнеров. Это позволяет использовать при их эксплуатации те же самые средства перевозки и погрузочно-разгрузочную технику.

Фитинговая платформа

Специализированный тип подвижного состава, предназначенный для перевозки КТК.

<проверить использование этого термина операторами насыпных грузов>.

Флекситанк

Гибкая полимерная емкость объемом до 24 000 литров, предназначенная для перевозки жидких грузов в 20-ти футовом контейнере.

Фрахт

Форма оплаты морской перевозки грузов либо использования судна в течение определенного времени. Оплата фрахта определяется объемом груза, доставленного в пункт назначения, или по количеству груза, принятого на борт.

Штабелер

Автомобиль-тягач, оборудованный фронтальным механизмом для штабелирования или перемещения контейнеров. 
Применяется в основном на терминалах в морских портах.
Также может быть востребован в работе логистических или сортировочных центров.

Штабелирование

Установка контейнеров друг на друга при хранении или перевозке.

Экспедитор

Лицо, выполняющее или организующее выполнение определенных договором транспортно-экспедиционных услуг, а именно: услуг по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению погрузки и доставки груза и т.д.

Экспортная транспортировка

Контейнерные перевозки,  связанные, как указано в соответствующей накладной, с экспортом.

Инкотермс (International Commercial Terms) представляют собой опубликованный Международной торговой палатой (МТП) перечень предварительно обговоренных коммерческих терминов, которые широко используются в международных коммерческих операциях.

Инкотермс 2010 доступен на веб-сайте МТП

Для краткого ознакомления с Инкотермс 2010 смотрите схему ниже: